Ölaustritt an der Kurbelwelle - Toyota Supra

Mubbel · 20.04.2006, 16:54

Hab ein Problem,und zwar sabbert bei mir Öl an der Kurbelwelle raus! Wie groß ist der aufwand den Simmerring da zu tauschen bzw was muß alles raus! Hat wer evtl die Teilenummer der dichtung und was evtl gleich noch mit wechseln?
Für Tipps wäre ich dankbar!

bianco · 20.04.2006, 19:20

is ne sau arbeit wenn der motor drin is! musst erst alle riemen losbekommen, dann das kurbelwellenrad abmachen, dann die abdeckung vorne weg um den zahnriemen zu sehen, das riemen (-oder zahnrad) vom zahnriemen abziehen und dann den simmerring rauspulen bzw den andern dann reinbekommen! dann alles wieder rückwärts! und natürlich den zahnriemen wieder richtig draufmachen! is nen ziemliches gefummel! hab ich auch leider schon hinter mir!

Flatti · 20.04.2006, 20:04

Dreckgeschäft bei eingebautem Motor.

Wie Bianco schon schrieb:

Kühler raus, Visko raus (Man braucht Platz)
alle Riemen runter
Die Riemenscheibe runter(kann verdammt schwer sein, wahrsch. passender Abzieher nötig, bei mir hatte so ein Hornoche das Teil aufgeklebt.)
Zahnriemenabdeckung runter, Spannrolle spannen, Riemen markieren(!!) und runter (oder gleich nen neuen drauf)
Zahnriemenrad abziehen
Sifferring tauschen

und alles wieder zusammenbauen.

Formi · 20.04.2006, 20:17

*klugscheißmodus an*

d.h. Radialwellendichtring

*klugscheißmodus aus*

vielen dank für ihr verständnis

Mubbel · 20.04.2006, 20:28

@Formi!
Vielen Dank für die Korrektur, aber ich glaub die meisten Schrauber wissen was gemeint war und können mit meinem Begriff etwas anfangen!

Formi · 20.04.2006, 20:37

hey, das war nur spaß

unser prof killt uns regelmäßig wenn wir simmerring sagen.

also net krumm nehmen

Daniel · 20.04.2006, 20:54

so is das bei den profs, der soll mal in der industrie zu einem hingehn und das sagen, dann bekommt er ein dummes gesicht zu sehen

Mubbel · 20.04.2006, 20:55

Ok! Hatte schon wieder den Anschein von überflüßigem OT ! Aber wenns nur Spass war dann sei dir vergeben!

Mubbel · 20.04.2006, 20:56

Zitat:

Zitat von Daniel

so is das bei den profs, der soll mal in der industrie zu einem hingehn und das sagen, dann bekommt er ein dummes gesicht zu sehen

so isses!

Mubbel · 20.04.2006, 20:57

Danke an Flatti und Bianco!

Bleifuss · 20.04.2006, 21:10

Achja, und wennde ne Klima hast, muss noch der Kompressor, resp. der Halter wech, sonst bekommste die Aluabdeckung nicht weg.

Und wechsle gleich alle 4 Radialwellendichtringe (oder Simmerringe) mit (1 x KW; 1 x Ölpumpe; 2 x Nockenwelle).

UweT · 20.04.2006, 21:17

hab meine Motorrevision ja bereits hinter mir

,aber nur der eine Simmerring wird leider nicht alleine verschlissen sein...

Wenn du die Arbeit machen mußt,dann solltest Du auch die Simmerringe der Ölpumpenwelle und KW hinten erneuern...
OK,ich weiß der hintere KW Simmerring ist auch nur mit sehr hohem Arbeitsaufwand zu wechseln,aber als ich meinen Motor seziert hatte waren wirklich alle Simmerringe steinhart und beim Ausbau sind sie dann zerbröselt...

Gruß Uwe

Bleifuss · 20.04.2006, 21:23

Der hinten hälts lange aus (meiner schon 300000km).

UweT · 20.04.2006, 21:38

Zitat:

Zitat von Bleifuss

Der hinten hälts lange aus (meiner schon 300000km).

du glücklicher

Meine Supra ist aus erster Hand mit 374.600 km !!!!! gewesen (nee,immer noch),und der hintere KW-Simmerring war genauso zerbröselt wie die vorderen...

Man sieht es nur nicht...

Gruß Uwe

Bleifuss · 20.04.2006, 21:40

Ja, aber dicht war er gell!
Wieviele Meter haste jetzt (noch mehr Fragen und wir wechslen ins OT...)?

20.04.2006, 16:54	#1
Mubbel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2004 Ort: Nürnberg Beiträge: 241 iTrader-Bewertung: (0)	Ölaustritt an der Kurbelwelle Hab ein Problem,und zwar sabbert bei mir Öl an der Kurbelwelle raus! Wie groß ist der aufwand den Simmerring da zu tauschen bzw was muß alles raus! Hat wer evtl die Teilenummer der dichtung und was evtl gleich noch mit wechseln? Für Tipps wäre ich dankbar! __________________ Lächeln ist die eleganteste Art seinem Gegner die Zähne zu zeigen!

20.04.2006, 20:04	#3
Flatti Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 30km O von Stuttgart Beiträge: 2.109 iTrader-Bewertung: (3)	Dreckgeschäft bei eingebautem Motor. Wie Bianco schon schrieb: Kühler raus, Visko raus (Man braucht Platz) alle Riemen runter Die Riemenscheibe runter(kann verdammt schwer sein, wahrsch. passender Abzieher nötig, bei mir hatte so ein Hornoche das Teil aufgeklebt.) Zahnriemenabdeckung runter, Spannrolle spannen, Riemen markieren(!!) und runter (oder gleich nen neuen drauf) Zahnriemenrad abziehen Sifferring tauschen und alles wieder zusammenbauen. __________________

20.04.2006, 20:17	#4
Formi Mr. Off-Topic Registriert seit: May 2003 Ort: Schwarzwald Beiträge: 8.243 iTrader-Bewertung: (17)	klugscheißmodus an d.h. Radialwellendichtring klugscheißmodus aus vielen dank für ihr verständnis __________________ Sei realistisch. Erwarte ein Wunder.

20.04.2006, 20:28	#5
Mubbel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2004 Ort: Nürnberg Beiträge: 241 iTrader-Bewertung: (0)	@Formi! Vielen Dank für die Korrektur, aber ich glaub die meisten Schrauber wissen was gemeint war und können mit meinem Begriff etwas anfangen! __________________ Lächeln ist die eleganteste Art seinem Gegner die Zähne zu zeigen!

20.04.2006, 20:37	#6
Formi Mr. Off-Topic Registriert seit: May 2003 Ort: Schwarzwald Beiträge: 8.243 iTrader-Bewertung: (17)	hey, das war nur spaß unser prof killt uns regelmäßig wenn wir simmerring sagen. also net krumm nehmen __________________ Sei realistisch. Erwarte ein Wunder.

20.04.2006, 19:20	#2
bianco Pleuellagerschalenkiller Registriert seit: Feb 2003 Ort: FFM Beiträge: 1.771 iTrader-Bewertung: (1)	is ne sau arbeit wenn der motor drin is! musst erst alle riemen losbekommen, dann das kurbelwellenrad abmachen, dann die abdeckung vorne weg um den zahnriemen zu sehen, das riemen (-oder zahnrad) vom zahnriemen abziehen und dann den simmerring rauspulen bzw den andern dann reinbekommen! dann alles wieder rückwärts! und natürlich den zahnriemen wieder richtig draufmachen! is nen ziemliches gefummel! hab ich auch leider schon hinter mir!

20.04.2006, 20:54	#7
Daniel Der goldene Splint Registriert seit: May 2003 Ort: Bodensee Beiträge: 20.894 iTrader-Bewertung: (18)	so is das bei den profs, der soll mal in der industrie zu einem hingehn und das sagen, dann bekommt er ein dummes gesicht zu sehen __________________

20.04.2006, 20:55	#8
Mubbel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2004 Ort: Nürnberg Beiträge: 241 iTrader-Bewertung: (0)	Ok! Hatte schon wieder den Anschein von überflüßigem OT ! Aber wenns nur Spass war dann sei dir vergeben! __________________ Lächeln ist die eleganteste Art seinem Gegner die Zähne zu zeigen!

20.04.2006, 20:57	#10
Mubbel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2004 Ort: Nürnberg Beiträge: 241 iTrader-Bewertung: (0)	Danke an Flatti und Bianco! __________________ Lächeln ist die eleganteste Art seinem Gegner die Zähne zu zeigen!

20.04.2006, 21:10	#11
Bleifuss Mr. TNT Registriert seit: Jan 2003 Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX Beiträge: 10.328 iTrader-Bewertung: (7)	Achja, und wennde ne Klima hast, muss noch der Kompressor, resp. der Halter wech, sonst bekommste die Aluabdeckung nicht weg. Und wechsle gleich alle 4 Radialwellendichtringe (oder Simmerringe) mit (1 x KW; 1 x Ölpumpe; 2 x Nockenwelle). __________________ Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10

20.04.2006, 21:17	#12
UweT Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2005 Ort: Lübeck Beiträge: 1.573 iTrader-Bewertung: (7)	hab meine Motorrevision ja bereits hinter mir ,aber nur der eine Simmerring wird leider nicht alleine verschlissen sein... Wenn du die Arbeit machen mußt,dann solltest Du auch die Simmerringe der Ölpumpenwelle und KW hinten erneuern... OK,ich weiß der hintere KW Simmerring ist auch nur mit sehr hohem Arbeitsaufwand zu wechseln,aber als ich meinen Motor seziert hatte waren wirklich alle Simmerringe steinhart und beim Ausbau sind sie dann zerbröselt... Gruß Uwe

20.04.2006, 21:23	#13
Bleifuss Mr. TNT Registriert seit: Jan 2003 Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX Beiträge: 10.328 iTrader-Bewertung: (7)	Der hinten hälts lange aus (meiner schon 300000km). __________________ Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10

20.04.2006, 21:40	#15
Bleifuss Mr. TNT Registriert seit: Jan 2003 Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX Beiträge: 10.328 iTrader-Bewertung: (7)	Ja, aber dicht war er gell! Wieviele Meter haste jetzt (noch mehr Fragen und wir wechslen ins OT...)? __________________ Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10

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