Versteh da grad was nicht Turbonetics Lader.

[Dark Shadow]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...s#ht_602wt_939

Der schreibt da Wasser und Öl oder nur Ölkühlung kann man wählen wie man will bleibt beim gleichen Preis.

Wie soll das denn gehen? Ist doch a mehr Aufwand und wenns umsonst ist, macht ja jeder Wasser und Ölgekühlt und nicht nur Ölgekühlt.
Gesünder für den Turbo wenn man gern den Motor schneller ausmacht ists ja auf jeden fall.

Oder gibts im Betrieb bei Wasser und Ölkühlung ne kürzere Lebenszeit, weil es dann immer bissl Temperaturspannungen gibt?

Ansonsten versteh ich das nämlich nicht so ganz.

Versteht das einer und kanns mir erklären das ich den Fehler in meiner Logik finde? Kanns mir halt nicht so ganz ausmahlen ob da Temperaturunterschiede im Gehäuse zum Tragen kommen, Serienturbos haben das ja auch.
Dann ist noch die Frage, so Kugellagerungen kratzen ja sowieso schneller die Kurve wie Gleitlager, ob dann die Temperaturspannung falls das ein Problem sein sollte überhaupt noch zum tragen kommt und nicht der Turbo zwecks toten Lagern vorher abkratzt.

Gruß

[Tyandriel]

ich denk mal eher, dass man da viel spekulieren kann. Vielleicht kommen die Lager von unterscheidlichen Zulieferern. Vielleicht sind die nur ölgeschmierten qualitativ besser. Vielleicht hat Turbonetics mal umgestellt und verbaut Lagerware einer Variante, bis Vorrat Ende.

Technisch macht Öl/Wasser natürlich mehr Sinn. Aber ist auch schwer nachzuvollziehen, ob der rein ölige zum teureren Preis des Wassergekühlten verkauft wird

und gibt vielleicht auch faule Käufer, denen es zu doof ist, Wasser zu legen.

[pmscali]

na die kugelgelagerten sollten halt entsprechend groß ausgelegt sein weil die net mehr als 140t U/min abbekommen sollten.. aber sonst halten die schon

mfg.pete

[Manuel89]

Frank, haste den jetzt schon wieder eins von deinen Fahrzeugen am laufen?
Oder willste das Ding ins Regal stellen?

[Dark Shadow]

@pmskali

naja also ein T72 macht bei 140 tausend schon längst die mücke.

Die Turbinendrehzahl ist immer sehr abhängig von der größe des Verdichters, die Verdichterschaufeln dürfen nicht schallgeschwindigkeit erreichen an den enden, da das dann zur sofortigen zerstörung führen würde.

Der T72 darf nur eine Maximaldrehzahl von 105 tausend erreichen soweit ich mich erinner.

Aber das Kugellager weniger halten liegt einfach in der Natur der Sache.

Gleitlager nutzen ab wärend der Verdichter anfängt zu drehen, wenn der erstmal dreht dann schwimmt die Welle sozusagen auf dem Schmierfilm und hat keinen Kontakt mehr. Daher muss sowas länger leben.

Kugellager die drehen nunmal immer mit und verschleißen somit auch laufend und dauernd.

@Manuel ja eine läuft die schwache. Aber nur mit irgendwas um die 300 ps. Also wirklich schwach.

Für die mittlere wäre der T 72 Turbo weil für die mittlere ist mein T 62 zu klein.
Der ist nur für 600 drüber würde der überdrehen. Verkauf den wohl lieber mal irgendwann als ihn im mittleren zu schrotten. Oder ich bau ihn in den schwachen rein. Kommt drauf an wenn ich mal noch demnächst ne gebrauchte Uni AEM ran bekomme dann bau ich die AEM die jetzt für den Mittleren angedacht ist in den schwachen rein dann kann ich auch den T 62 da übernehmen.

Und ja ich kauf den fürs Regal, wenn du so wenig Freizeit hättest wie ich dann wäre für dich auch nur noch die einzige Priorität möglichst schnell und möglichst effektiv das ganze gestalten wenn du Zeit hast.

Somit kauft man alles an Werkzeug das die Arbeit beschleunigt und erleichtert und man kauft alles was man benötigt oder vermutlich benötigt vorher damit wenn man zeit hat so wenig wie möglich fehlt.

Weil fehlen tut dann trotzdem irgendwas man kann nicht an alles denken.
Aber man kann die Wahrscheinlichkeit beeinflussen.

@Tyandriel

Vielleicht sind die nur ölgeschmierten qualitativ besser

Ja das könnte sein ich hab da mal was gehört das die Wasser Ölgekühlten n Langlebigkeitsproblem hätten bei Turbonetic bei einem gewissen typ Lader.

Ich hab nur blöderweise nicht mehr den Plan welcher Lader Typ das war ob GTK, Super T, T oder was auch immer.

[Matce]

ganz einfach: manchmal ist die wasserzufuhr zum turbo unmöglich beide laufen gleich gut - öl/wasser oder nur öl ... die lagertoleranzen sind dementsprechend ausgelegt

Ich habe im übrigen einen T72 nagelneu herumliegen - mit upgraded CERAMIC ball bearing ... die standard-BB von Turbonetics sind nämlich Mist.
3" V-Band, T4-Footprint, 0.81A/R, Q-Trim, polished front-housing... 1100.-

[Dark Shadow]

Mace für nen neuen Lader ist dein Angebot schon zu gut eigentlich.

Hab da nur das prob das dein Angebot für nen gebrauchten mir zu hoch wäre, So Kugelgelagerte Lader killt man halt doch recht schnell je nach gebrauch und installation.

Wenn man keinen Lader für die 1100 bekommt ists mir auch bissl zu teuer.

Hab noch keine schlechten Erfahrungen mit dir gemacht, nur scheint es Länderübergreifend so zu sein das der Handel mit dir so etwas von Lotto spielen hat.

Wenn du einen leiden kannst bekommt der was ansonsten halt nicht.

Daher würd ich denke ich lieber mehr zahlen und dein Angebot nicht annehmen.
Aber danke. Oder du schickst und ich überweise nach erhalt.

[Matce]

Zitat von Dark Shadow

Mace für nen neuen Lader ist dein Angebot schon zu gut eigentlich.

Hab da nur das prob das dein Angebot für nen gebrauchten mir zu hoch wäre, So Kugelgelagerte Lader killt man halt doch recht schnell je nach gebrauch und installation.

Wenn man keinen Lader für die 1100 bekommt ists mir auch bissl zu teuer.

Hab noch keine schlechten Erfahrungen mit dir gemacht, nur scheint es Länderübergreifend so zu sein das der Handel mit dir so etwas von Lotto spielen hat.

Wenn du einen leiden kannst bekommt der was ansonsten halt nicht.

Daher würd ich denke ich lieber mehr zahlen und dein Angebot nicht annehmen.
Aber danke. Oder du schickst und ich überweise nach erhalt.

Der Lader den ich habe ist NAGELNEU ... Bilder kann ich dir gern schicken ... PM mir email