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15.12.2007, 13:08
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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Aktenzeichen "XY"
Ab heut gehts los das ich die gelbe Supra von Meister NightdriverXY wieder zum leben erwecke.
Angeliefert wurde alles hübsch in Einzelteilen mit der Aufschrift "bastel dir einen...viel Spaß".... Im Kofferraum lag der "neue und schon mal gemachte Kopf"... Zum Zustand des Kopfes: -Alle Ventile mehr als nur undicht -Dichtfläche schief -alle Lager der beiden Nockenwellen eingelaufen und verrieft -alle Nockenwellenbrücken komplett verrieft - Kopfmitteldichtung total im Eimer aber dafür die Verschlussschrauben im Kopf mit eimerweise Dichtsilikon eingeklebt....  Am Montag fliegt der Kopf auf die CNC erstmal... Ventile werden polliert und die Brennräume auch.... Anschliessend den ganzen Summs richtig dicht schleifen. Die Nockenwellen und Lagerdeckel werden heut noch nachbearbeitet... Ich glaub das Auto muss die " Büchse der Pandorra " sein....  Bilder gibts ev. heut Abend noch.......
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www.schweisstechnik-neugersdorf.de überholte 7M Köpfe im Austausch ständig auf Lager!! Mit Garantie!! |
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15.12.2007, 17:16
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
klingt nach mächtig viel arbeit
ich wünsch dir viel spass dabei
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Wir rasen nicht, wir fliegen tief  „Wenn die Macht der Liebe die Liebe zur Macht übersteigt, erst dann wird die Welt endlich wissen, was Frieden heißt.“ Jimi Hendrix |
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15.12.2007, 19:12
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
So.....
In dem "neuen" Kopf war ein Einlassventil am Teller innen gerissen....  Das muss durch ein neues ersetzt werden... Die Nockenwellen sind beide fertig neu geschliffen und auch alle Lagerböcke der beiden Wellen. Brennräume sind auch fertig polliert und die Ventile alle neu eingeschliffen mit Siliziumkarbid. Der Kabelbaum im Motorraum eine einzige Katastrophe....meine Herren.....weder Klopfsensor noch andere elektronische Komponenten der EFI werden mit Quetschverbinder versehen...beide Klopfsensoren defekt am Anschluss sowie abgebrochene Plastikanschlüsse an diesen!! Beide VSV Ventile defekt...abgebrochene Vacuumanschlüsse. Die Spannrolle vom Zahnriemen im Eimer....ein Ei ist Dreck dagegen.... Viele Wasserschläuche bis zum Ultimo gekürzt und 100 mal abgeschnitten...dennoch zu kurz!  Morgen gibts nen neu aufgearbeiteten Kabelbaum erstmal....kein Wunder dass das Auto nie richtig laufen konnte. Ventilschaftdichtungen etc. gibts auch neu. Bilder morgen hab die Cam in der Firma vergessen......
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15.12.2007, 19:22
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
und das Projekt jetzt noch so kurz vor Weihnachten,Kay ?
So wie Du das beschreibst scheint die Technik von "Experten" gerichtet worden zu sein...Operation gelungen Patient tot    Hol dir nicht zu ölverschmierte Hände sonst kannst Weihnachten gleich in der Firma verbringen,weil Hausverbot der Frau !!   |
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15.12.2007, 19:31
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
Tja...das wird so oder so.......
Denk mal in einer Woche is er wieder Strassentauglich hier..... Hab ja noch den Audi und Achim seinen...beide Motor im A..... Tja Uwe....ich hab heut auch leicht gekocht..wart mal auf die Bilder morgen ab...
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16.12.2007, 16:39
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
Du machst das schon Jailbird...scheinst ja ein fähiges Kerlchen zu
sein Aber: An dem 7M rumzupfuschen scheint ja eine Art "Volkssport" zu sein... Wenn man das hier im Forum mal so mitbekommt.... Echt heftig was manche Leute so bauen...
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 Sommer Modus
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16.12.2007, 21:16
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
UUUUIIII...!!!
Ist der Waiblinger tatsächlich soweit zu dem Herrn Jailbird gefahrn....! HUT AB!!! Ich hab die Lady auch schon paar mal fahren sehen, zumindest hier unten bei mir... @jailbird würd mich freuen, wenn du demnächst mal zurück schreiben kannst....! 
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... Brauche keine Signatur mit gewerblicher Werbung ... |
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17.12.2007, 20:37
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#8 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Aktenzeichen "XY"
@Jailbird
Du sachma sind da Kanten im Kopf? Das sieht so komisch aus. Hast aber nicht sauber gearbeitet  Ne sieht wirklich super aus Super Arbeit, wie man es gewöhnt ist
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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17.12.2007, 21:02
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
zu den Nockenwellen und den Riefen...:
also....das grundsätzliche Hauptproblem beim 7M sind ja eben die NW und das sie gern einlaufen....jeder denkt beim Anblick der wellen "ohhhhh...nix machen...lieber so lassen..habe grosse Angst"....  da aber die Nockenwelle an sich keinen Schaden hat weis keiner. Grund: die NW besteht aus Guß der zusätzlich hochgekohlt und randschichtgehärtet ist an Nocken und Hauptlagern. Der Kopf und die Lagergassen und Böcke sind aus Weißaluminium was nochmal vergütet ist...quasi der Kopf ist weich und die Welle HART WIE KRUPPSTAHL... Was bedeuten mag..bei Mangelschmierung oder Einbringung von Fremdkörpern in den Schmierkreislauf der NW durch nicht oft gewechseltes Öl fressen sich die Partikel zwischen Nockenwellenlager und Lagerbock ein....das Aluminium nimmt diese Partikel teilweise auf was dazu führt das sich eben diese Fremdkörper im Alu einreiben und einfressen und aluminium abgetragen wird. Das wiederrum lagert sich an der drehenden Welle ab und nimmt die Konturen des Lagerbockes an. Man könnte so meinen das die Welle total verrieft ist...is aber nicht...es hat sich über die lange Zeit eine ca. 4/100tel dicke Aluablagerung drauf gebildet. So..dann gibts die Möglichkeit diese betroffenen Wellen neu zu machen und zu überarbeiten..das erfordert nur etwas Verstand vom Motoren und Werkzeugbau sowie etwas Materialkunde. Die Lager werden auf ihr ursprüngliches Maß wieder geschliffen ohne aber die gehärtete Randschicht zu verletzen. Als letztes Werden die Lagergassen und Böcke geschliffen und dann wird die Welle im Kopf vermessen auf tolleranz und Spiel. Ist spiel vorhanden..besser gesagt zu grosses, dann wird der betreffende Lagerbock um diese Tolleranz runtergesetzt durch planschleifen der Auflagefläche. Als letztes werden beide Wellen lose in den Kopf gelegt (ohne Ventile) geölt und mit der Hand gedreht. Meßuhr drann und Seitenschlagkompensation durchführen. Stimmt das ist die Sache erledigt und man hat Gewissheit das nix mehr schabt oder rau läuft. So kann der Ölfilm wieder richtig von Lagerbock und Welle getragen werden..das heist, die Welle schwimmt wieder im Kopf!!
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19.12.2007, 10:09
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#10 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
Zitat:
 Bei mir wird übrigens nichts weggeschmissen. Frag mal meine Frau. Unsere Hütte ist voll bis unters Dach mit dem Trödel der letzten 30 Jahre. 
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  25 Jahre Supra > 200.000 km 7M-GTE ZKD-Count = 3  
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19.12.2007, 10:16
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#11 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
@Jörg. Bitte. Viele haben in der SBZ gelernt aus Scheisse Honig zu machen. Mit der Wegwerfgesellschaft hat Jailbird nicht ganz Unrecht. Schließlich macht man mehr Umsatz und hat weniger Arbeit wenn man Teile verkauft anstatt zu reparieren.
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25 Jahre Supra > 200.000 km 7M-GTE ZKD-Count = 3
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17.12.2007, 21:14
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#12 | |
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AW: Aktenzeichen "XY"
Zitat:
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17.12.2007, 22:40
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#14 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
Zitat:
mit nen 20er HSS Schaftfräser ohne Beschichtung denk ich mal ...mein einstellbares augenmaß ist nicht mehr so gut 
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09.11.2011, 12:42
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#15 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Aktenzeichen "XY"
Zitat:
ist der restauriert worden? naja das einzige was mir ned gefällt sind die Felgen Sportstahl hätte dem alten " Schnucki" besser gestanden ! |
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Hybrid-Darstellung
