03.05.2006, 11:20 | #3 |
Registrierter Benutzer
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die einzige gute toyota-werkstatt in münchen, die supras kann, ist auto gott in vaterstetten. aber teuer.
alle anderen haben keine ahnung. aber sowas von keine ahnung.
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Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch |
03.05.2006, 14:23 | #4 | |
Trabbi-Verblaser
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Zitat:
Olli
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Turbos must be bigger than head |
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03.05.2006, 15:37 | #5 |
Registrierter Benutzer
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Also...
ZKD (schon lange her) gewechselt. Im selben moment LEX LMM und 550er Düsen verpasst. Alles soweit ok. Motor angesprungen...klingt aber wie ein Traktor (hoffe der Riemen ist nicht um ein Zahn gesprungen). Mit Pistole Zündzeitpunkt eingestellt. Trotzdem Traktor. Wenn ich vollgas, halbgas, oder minumum gebe, jedes mal knickt die lady bei 2500 upm ein und sakt aber. Getriebe is AT.-> komme also gar nicht dazu in den zweiten zu schalten. Ich habe hier schon vieles gehört; das ich die Kiste fahren solle, weil das von dem neuen LMM und den Zündkerzen kommt...etc. Aber mit nicht annähernd 40 km/h kommste net weit auf den Straßen Münchens. So i hope for help. |
03.05.2006, 17:56 | #6 |
[NSH]Ehrenschweizer
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Ist die Schraube im Lex-LMM ganz reingedreht zufällig? Könnte zu fett laufen deine Kiste.
Will dir jetzt nicht zumuten, die Düsen wieder zu wechseln, daher erstmal Schraubentest *G*
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03.05.2006, 18:03 | #7 |
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hm. bei 2500 absturz ist doch eigentlich notprogramm wenn ich das richtig im kopf hab? ist die elektronik im LMM vielleicht hin? oder wie vorher angesprochen zu fett durch schraube reingedreht?
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03.05.2006, 18:04 | #8 |
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du hast schon die lexus elektronik aus dem LMM raus und die von der supra rein?
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03.05.2006, 18:40 | #9 |
[NSH]Ehrenschweizer
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Läuft mit beiden Elektroniken (hat hier einer so verbaut, weiß nur grad nimmer wers war).
Wenn Lust vorhanden ist dreh doch mal ne Kerze raus und schau sie dir an, wenn ziemlich schwarz und verrußt isses zu fett was dann auf den LMM schließen lässt. Oder guck eben nach der Schraube
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03.05.2006, 20:18 | #10 |
Blindfisch
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Ich bezweifel ehrlich, das Du jemanden aus dem südlichen Raum findeen, der Dir helfen wird.
Deshalb würde ich Dir raten, nimm die Kilometer auf Dich und transportiere Deine Lady Richung Norden. Wenn Du zu Toyo gehen würdest im Ernstfall, zahlst den Transport aus der Kaffeetasse. Dein Geldbeutel wird Dir danken und Du erhälst akkurate Dienstleistung Gruss DEF
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04.05.2006, 08:53 | #11 |
Registrierter Benutzer
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Die Schraube im LEX gibts nicht mehr. Das Loch ist zwar zu aber ohne Schraube. (Hoffe das ist jetzt nicht die Ursache )
Ich weiß nicht...Notprogramm.... Eine Frage...wenn man vor der Supi in Richtung Motor schaut. Auf der rechten Seite ziemlich weit unten am Motorblock befestigt gibt es zwei kleine Zylinderformige Dinger die irgendetwas mit Luft zu tun haben. Aber was?? Kann es sein das die falsch angesclossen sind?? |
04.05.2006, 08:59 | #12 |
Registrierter Benutzer
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...meinst Du vielleicht die VSV Ventile,...eines geht zur AGR und das andere für die Benzindruckanhebung? Sind so kackbraun mit nem Runden Filter dran?
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04.05.2006, 09:36 | #13 |
Beiträge: n/a
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Hi Art,
das mit der Schraube vom LexLMM ist ok, das kann damit auch nichts zu tun haben. Wie Guuuuido schon meinte, prüf mal die VSV's. Was vielleicht noch sein könnte, das Du den Nock-Sensor um 180 Grad verdreht hast. Alles auf OT stellen, dann mal den Deckel abschrauben und gucken wie er steht. Das Notlaufprogramm ist bei 1050 U. Gruß sumi88 |
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