Krümmermurks!

[suNji_mkIII]

messschieber gibts bei dir wohl nicht oder?

[gitplayer]

Zitat von suNji_mkIII

messschieber gibts bei dir wohl nicht oder?

Richtig, besitze keinen.

[suNji_mkIII]

na dann wusstest dir wenigstens zu helfen
wegen dem rohrverbinder hättest aber mir auch was sagen können, die liegen zu haufen bei uns rum.
vw macht fast alles mit den verbindern

[gitplayer]

Zitat von suNji_mkIII

na dann wusstest dir wenigstens zu helfen
wegen dem rohrverbinder hättest aber mir auch was sagen können, die liegen zu haufen bei uns rum.
vw macht fast alles mit den verbindern

Ist mir bei der Recherche auch aufgefallen. Hat auch Vorteile, kannste wenigstens einzelne Teile der Anlage einfach tauschen.

Naja, dachte halt, da gibt's was passendes und bevor ich lange rummache...

Ist aber auch so noch genug zu tun. Die komplette Front liegt hier noch zerlegt rum. Nachdem ich da so die ein oder andere verrostete Metallschiene in den Teilen gefunden habe, hab ich's halt komplett zerlegt und entrostet.

Ich hoffe, ich erinnere mich, wo was angeschraubt war.

[suNji_mkIII]

da sagst du was, hab im frühling meinen kompletten innenraum zerlegt und muss demnächst auch mal wieder alles zusammen machen
werd auch mal auf die suche gehn nach den ganzen schrauben wo die denn nun alle waren
hab zwar alles recht schön sortiert aber wird trotzdem ne sucherrei geben

[gitplayer]

Zitat von suNji_mkIII

da sagst du was, hab im frühling meinen kompletten innenraum zerlegt und muss demnächst auch mal wieder alles zusammen machen
werd auch mal auf die suche gehn nach den ganzen schrauben wo die denn nun alle waren
hab zwar alles recht schön sortiert aber wird trotzdem ne sucherrei geben

Nervig wird's da, wo man Schrauben mit gleichen Gewinden, aber utnerschiedlichen Längen hat. Da weiß man dann beim betsen Willen nicht mehr, welche wo war.
Kann dir dann unter Umständen passieren, daß du ne längere brauchst, weil du die irgendwo anders reingeschraubt hast oder die Schraube ist zu lang, weil du irgendwo ne kürzere reingeschraubt hast.

[gitplayer]

So, heute kam der ersehnte Verbinder, also hab ich gleich mal den Auspuff gerichtet. Super Sache, hat bestens geklappt. Leider ist der Kat am Flansch nicht ganz dicht geworden. Unten bläst es ein wenig raus. Momentan tut's das mal, wird aber noch behoben.

Ach ist das schön. Kein Traktor mehr bei kaltem Motor. Dafür hör ich jetzt wieder die Düsen klappern.

Um den Turbo rum raucht es noch etwas, wenn das Abgasgehäuse auf Temperatur kommt. Dürfte wohl noch irgendwo Fett oder Öl drauf sein, sollte sich also irgendwann geben.

Anzeigen scheinen alle zu funktionieren, auch wenn die 5 Bar Anzeige etwas knapp ist. Bei kaltem Öl geht's da schon ziemlich Richtung Endanschlag.

Bei warmen Öl und Leerlauf pendelt es sich bei 1 - 1,2 Bar ein. Sieht also gut aus. Druck geht mit dem Gasgeben gleich hoch.
Ölkühler wird warm, also geht auch was durch. Bisher hab ich noch keine Undichtigkeit finden können.

Öltempanzeige hat sich auch schon bewegt, aber um wirklich ne konkrete Aussage machen zu können, muß ich erst mal fahren.

Ladedruckanzeige funzt. Zumindest Unterdruck zeigt sie an, dann sollte sie auch Druck anzeigen.

Die Lotek Halterung ist provisorisch eingebaut, braucht aber noch etwas Zuwendung mit dem Heisluftfön, damit sie wirklich gut paßt. Zur Außenseite hin werd ich sie auch kürzen müssen. Ami-Zeug halt.

Jetzt noch die Front zusammenbasteln, aber grad hat's geregnet und da is jetzt alles nass. Keine Lust mich da rein zu legen.