Meine Neue MK3

[gaijin09]

Zitat von Chronoworks

das ist die von Arizonaperformance...


und gibts dazu die passende zündspulenhalter auch...

[pmscali]

Die Entlüftungsöffnungen müssen def. a oben weg!!

und den Öleinfüllstutzen muss auch unter der Abdeckung verschwinden.

Aber sonst Top...

[pmscali]

na viel mühe hab se sich da nicht gegeben..

[Chronoworks]

Mir würds reichen. Viel Schlimmer als Serie kanns nicht werden...

Aber 700€ geb ich dafür nicht aus.

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

Mir würds reichen. Viel Schlimmer als Serie kanns nicht werden...

Aber 700€ geb ich dafür nicht aus.

ja, aber mach mir doch net die Arbeit wenn ich danach noch die entlüftung da drauf hab und das dann alles Auschaut wie reingekotzt.

Sollte dann schon Clean sein, die Schraubenköpfe gehören alles versenkt und die Mittelabdeckung gehört a an die ventildeckel geschraubt und nicht mit irgentwelchen bolzen an den kopf ect.

[Chronoworks]

Ich bin sehr gespannt.

Brauch dann nur die CAD Datei

[Amtrack]

Kleiner Hinweis am Rande:

Bei den schönen bling-bling VDD sollte dann auch ne Lösung für das ISC gefunden werden.
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ja schön gemacht.
Kann man sich was passendes draufschrauben und nen Catch-Tank irgendwohin (wo nur??).

Beim ISC nen Luftfilter davorpappen und zukleben bis der Leerlauf passt finde ich keine optimale Lösung

[pmscali]

ja hab ich.

aber bei der Arbeit wärs ja schade nur ein satz zu machen oder?

[Amtrack]

Immerhin einer, der mich versteht.

Cali hats erfasst

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Ich denke da stimmen einige im Forum zu - sieht halt wirklich aus wie reingeschi**en im Original...

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Immerhin einer, der mich versteht.

Cali hats erfasst

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Ich denke da stimmen einige im Forum zu - sieht halt wirklich aus wie reingeschi**en im Original...

Problem bei den Deckeln ist halt das eine FFim verbaut werden muss weil die Deckel höher kommen und dann hinten auch kein platz mehr sein wird für die umlenkung.

[Chronoworks]

Zitat von pmscali

Problem bei den Deckeln ist halt das eine FFim verbaut werden muss weil die Deckel höher kommen und dann hinten auch kein platz mehr sein wird für die umlenkung.

Womit sich das dann wohl wieder erledigt hätte.

@Amrack:

Sorry, bin nicht sofort durch die vielen wichtigen VDD ISC Abkürzungen durchgestiegen

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Da hab ich aber auch noch die version mit nem Schlauch vom Turbo zum isc der unsichtbar unterm Schlossträger ist.

mMn die einfachste und sauberste lösung.

[Chronoworks]

Zitat von pmscali

Da hab ich aber auch noch die version mit nem Schlauch vom Turbo zum isc der unsichtbar unterm Schlossträger ist.

mMn die einfachste und sauberste lösung.

Genau so löste ichs auch....

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

Genau so löste ichs auch....

so hatt ich das mal gemacht wo ich eine Zeit lang mit lmm gefahren bin,

ohne dann hatt ich einfach nur nen filter drann am isc und ging so.

[pmscali]

kann aber nicht flacher werden, ne größere entlüftung verbauen und das bei nen Motor mit mehr druck,

da saugts dir dann bei ladedruck gleich das öl rein.