Wie habt ihr euer Kühlsystem verbessert?

[Helter-Skelter]

In letzter Zeit habe ich mir mal ein paar gedanken gemacht wie man unser Kühlsystem verbessern könnte, bin aber allerdings etwas unschlüssig geworden.

Mich würde es Interressieren wie ihr euer Sys. umgebaut habt

-Welche Kühler ihr verwendet habt und warum ihr euch für den entschieden habt?
-Wie ihr den Kühler montiert habt?
-Welche Ausgleichsbehälter ihr genommen habt?
-Wo ihr den Ausgleichsbehälter montiert habt und warum?
-Ob ihr E-Lüfter dazu eingebaut habt ?
-Welche E-Lüfter und wie ihr sie angeschlossen habt?
-Welche Probleme ihr bewältigen musstest?
-Welche Motorveränderungen a la Terrortuner ihr vorgenommen habt?
-Wie viel Liter Fassungsvolumen hat jetzt euer Kühlsys.
-Wie zufrieden seit ihr mit eurem umbau bzw was wollt ihr noch verbessern?

Einfach halt mal so eure erfahrungen. wer weiß vielleicht gibts was neues

[Stefan Payne]

Ist bei mir noch original und wird auch nicht geändert...

[Lolek]

... auf die Schnelle ... schau mal hier die Bilder an.

Den rest schreine ich morgen.

Aber ich bin super zufrieden - mehr als ich je dachte.

[Stefan Payne]

sind die Lüfter nicht falschrum??

[Willy B. aus S.]

Fluidyne, alles andere bzgl. Kühlsystem ist Serie. Der Kühler ist 100% P&P. System fasst jetzt glaub ich irgendwas zwischen 10 und 11 Liter. Null Temperaturprobleme damit, auch bei einmal ausprobiertem Dauertempo 230 .. 240.

[Vla]

Ich habe zuerst mal den Ausgleichsbehälter hinter dem Kühler befestigt.
Immerhin ist das typisch Toyota, das die alles getan haben um den sowieso zu kleinen Kühler zu verbauen. Und der Behälter nimmt ganz schön platz weg.
Was ich noch nicht gemacht habe ist, den Ölkühler vor dem Wasserkühler wegzubauen. Werde ihn wohl vor das linke Vorderrad versetzen. Reicht ja das der Ladeluftkühler auch vom Ölkühler verdeckt ist.
E-Lüfter hat meine 88er eh nicht.
Wenn das Geld dann da ist besorge ich mir einen Alukühler der min. doppelt so dick ist wie der normale.
Das reicht eigentlich.
Was noch sinnvoll ist gerade bei Leistungssteigerung das Ölfilter relokation Kit.
Dann ist der Ölkühler nicht mehr Druckgesteuert sondern Temp. gesteuert.
Koset ca. 400€ ohne Einbau aber die die es haben, haben keine Probleme mehr mit zu heissem Öl.
Ich selber habe zwei Serienölkühler, aber auch hier, wenn das Geld da ist werde ich auf Temperatur umstellen. Aber ich tune auch nicht auf Mörderleistung. Mir ist Langlebigkeit wichtig. Seit der Motorrevision ist der Motor bislang 50Tsd. km gelaufen ohne Probleme.
Also ist auch eine Supra wie eigentlich jeder Toyota sehr zuverlässig.

Gruss
Vla

[Dark Shadow]

Wassersystem:

Kühler anfertigen lassen maximal was so reinpasst vorn für wasser und zusätzlich statt dem Klimakühler einen Polo 3 Wasserkühler der statt des Wärmetauschers der Heizung reingeschleift wurde. in den Kreislauf des Polo Wasserkühlers noch eine Elektrische pumpe vom VW Passat und die per nachlauf das der wagen immer unter 80 grad bleibt nach abstellen.
Ausgleichsgefät n großes das beim Kühlerbauer so rum lag.
Eines von der Kategorie das da immer bissl was durchläuft das an den höchsten punkt da wo der Tempomat sitzt.
So entlüftet das system sofort von allein, geht schon mit nur der e pumpe ohne das der Motor läuft.

Ölsystem:
von dem serien ablauf raus dann aufgeteilt in 2 leitungen die eine durch nen Rennölkühler die andere durch nen Renault alpine turbo ölkühler und durch nen motorradölkühler in reihe und dann in ne 2. Ölwanne mit 5 Litern inhalt in der auch die Temperaturschalter für die Lüfter etc. waren und von dort wieder in die Ölwanne.

Das mit dem Ölsystem ist nicht so perfekt öl wird trotzdem bei langer last noch heiß braucht nur weil eben über 10 liter Ölinhalt recht lange bis es heiß wird. Werd ich wieder ändern.
Genauso das wassersystem änder ich auch wieder aber nur weil ich eine noch bessere Wärmeabfuhr haben möchte.

ölsystem werd ich wohl nen großen Druckspeicher verbauen um Mangelschmierung zu überbrücken und dann auf hauptstrom system umbauen nicht nur nebenstromkühlung.

Wassersystem möchte ich vom Kopf über die 3 stutzen abführen wie der Terrortuner und der Wasserkühler kommt hinten auf die achse und wird wohl n LKW Wasserkühler der dann quasi die ganze innenfläche vom Auto hinten einnimmt von Dach bis runter.
Die verbreiterten Kotflügel hinten dann vorn gerade vor ziehen und da den Lufteinlass und die dreiecksfenster raus und da auch lufteinlass,
Dann hinten zwischen den lichtern lüftungsschlitze und vor dem Spoiler und unten das da hinten gut luft durchzieht und dann ne trennwand hinter den Fahrer und Beifahrersitz reinschweißen damit da keiner was gegen hat falls mal schlauch platzt etc. das ich da nicht voll Kühlwasser gespritzt werd. So werd ichs wohl mal probieren.

Dann hab ich keine Hitzeentwicklung wegen dem Kühlwasser mehr im Motorraum und eine bessere Gewichtsverteilung.

[Supra666]

Bei mir ist das Kühlsystem Serie hab mal nen neuen Kühler verbaut,seitdem ich den Visco auf Fordermann gebracht hebe ,hatte ich noch keine Temperaturprobleme auch nicht auf der Bahn im Sommer bei flotter Fahrweise u. bei Stau war auch nichts.Hoffentlich bleibt es so

[Silent Deatz]

@Dark Shadow
Ab ungefähr 2/3 des Textes nurnoch

[Amtrack]

Zitat von Silent Deatz

@Dark Shadow
Ab ungefähr 2/3 des Textes nurnoch

Das Schlimme an der Sache -> für ihn ist das normal, seine Extremlösungen sehen da weitaus krasser aus.



@Helter:

- zusätzliche Kühlbohrungen wie Lolek (@Terrortuner-Patent )
- Fluidyne p&p Wasserkühler
- neue WaPu

wichtig ist auch die Öltemperatur. Wenn die im Rahmen bleibt, wirst du kaum noch Probleme mit der Wassertemperatur haben.
Ich nutze
- 40 Reihen Ölkühler
aus calis Sammelorder damals.

Achso, und ganz wichtig ist auch der Unterfahrschutz!! Ohne hab ich meinen E-Lüfter auf Dauerbetrieb quasi.

[stefankerth]

Also ich habe bei mir am Wasser folgendes geändert:
Nachlaufpumpe anstatt des Heizungsventils
die beiden E-Lüfter auf Dauerplus geklemmt, bzw, über eine kleine Schaltung zusammen mit der Pumpe nachlaufen lassen.

Öl:
24 Reihen Kühler aus der Sammelbestellung, und dann so ein Filter relocation, wo der Kühler dann im Hauptstom, mit sitzt.
Serienkühler ist weg, der zufluss geht wieder direkt in die ölwanne, werde ich aber wieder den serienkühler einbauen, denn ich bin mit der Kühlleistung nicht so zufrieden, habe so 95 -100 ° falls meine anzeige richtig geht.
Wasser max 85 - 90.

@ Dark Shadow:
Da geht aber noch was oder, weil das ist ja noch fast Serie

[Silent Deatz]

10 Blatt Visko hab ich.

[Dark Shadow]

Zitat von Silent Deatz

@Dark Shadow
Ab ungefähr 2/3 des Textes nurnoch

is nix besonderes kann jeder...

ist wie mit nem Modellauto, überlegen wie mans machen möchte und es vermutlich am meisten nutzt und dann die teile irgendwo innerhalb der verfügbaren Karosse sinnvoll anordnen. Man muss mal nur die wertschätzung des Wagens als solchen begraben und einfach nur den Sinn in der Sache sehen. Is total simpel sozusagen.

Bremsen tut normal ja immer nur "das arme Auto" "das kauftmir ja dann keiner mehr ab" "wie sieht das denn aus für andere" "wie sinnvoll ist sowas denn für den alltag" "ist ja unkonfortabel"
das ist das warums wohl wenige machen sowas. *g
Davon bedeutet mir halt garnichts auch nur irgendwas. Das einzige was mich interessiert ist wie das fährt ganz easy die Ansprüche die ich hab.
Das einzige was mir diesmal wichtig ist, das es nicht gepfuscht aussieht das wars.

Möchte wenns geht unter last ca 70 grad öl und ca 40 Grad wassertemperatur.
Sind halt schwer zu erreichende Ziele, ohne Last möcht ichs elektronisch dann heißer damit die Fremdstoffe schön rausgasen können.

http://isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-238.htm das fand ich cool so als Druckzwischenspeicher.
Kam ich durch zufall durch Supranormen drauf, zwecks thema öl vorwärmen...
hatte schon von Ölwanne total umbauen bis trockensumpf alle variationen durchdacht.
Das in kombi mit bissl ölwannenumbauen dürfte recht ideal sein und viel preiswerter wie trockensumpf.

Man muss auch immer den sinn wissen was wer braucht kann man eigentlich nicht wirklich beraten.

Fakt ist: bis zu dem punkt wo das öl heiß genug ist kostet alles drüber leistung wenn mans ausreizt. wurde auf einem motorenprüfstand ermittelt also motor ohne Auto.
+ ab gewissen leistungen wären die garnicht mehr möglich wenn das öl heißer wie 90 grad werden würde serienautos sind sehr unempfindlich auf temperaturen, weil immer reserven mit drin sind.
was jetzt wo nötig ist und unnötig hängt von extrem vielen faktoren ab, leistung, Motor, Kompression usw....
daher was der einzelne wirklich braucht und was nicht halte ich mal für nicht möglich sone Beratung. Kann man nur sagen ist besser ist schlechter und warum besser oder schlechter.

Ob jetzt 40 grad wasser und 70 grad öltemperatur auf lange sicht haltbarer sind kann ich auch nicht sagen am meisten leisten kann der Motor da an diesem punkt. Ich schätze es hat einen grund warum alle autos heißer laufen somit denke ich ist es für die lange haltbarkeit nicht das optimale. Für die Leistungsfähigkeit schon.
Halte es für ausgeschlossen das alle hersteller schwachsinn bauen.

[suprafan]

Zitat von Dark Shadow

und der Wasserkühler kommt hinten auf die achse und wird wohl n LKW Wasserkühler der dann quasi die ganze innenfläche vom Auto hinten einnimmt von Dach bis runter.
Die verbreiterten Kotflügel hinten dann vorn gerade vor ziehen und da den Lufteinlass und die dreiecksfenster raus und da auch lufteinlass,
Dann hinten zwischen den lichtern lüftungsschlitze und vor dem Spoiler und unten das da hinten gut luft durchzieht und dann ne trennwand hinter den Fahrer und Beifahrersitz reinschweißen damit da keiner was gegen hat falls mal schlauch platzt etc. das ich da nicht voll Kühlwasser gespritzt werd. So werd ichs wohl mal probieren.

Wie wär's zusätzlich mit sowas:
http://img399.imageshack.us/my.php?i...1030012dd9.jpg
Kühlnetz unterm Heckspoiler
Mit einem MKIV-Spoiler ließe sich da einiges machen

[Dark Shadow]

Ich denke auch das, das zu "Kalt" für den Kopf und Block wird.
Heißes Metall und darauf lau warmes wasser gießen
nun im brennraum ists richtig heiß ob das wasser da 90 oder 40 grad hat spielt so wärmeunterschiedsmäßig wegen spannungen etc. mal ne recht kleine rolle...
Leistungsmäßig spielts ne große.
Wenn ich eine normale laufleistung anpeilen würde von 100000+ dann würd ichs nicht machen. Nur rennmotoren leben keine 100000 km da ists egal kann man froh sein falls die 20000 leben.



@ALL

1.)Eben kam mir noch die Idee wieviel bar euer Drucksys hat?
Also Sprich wieviel Druck muß euer Kühler und euer Ausgleichsbehälter aushalten? Hat jemand mit zuviel Druck negative Erfahrungen gemacht?

Druck hält mein system bis 1,1 bar hatte es aber noch nie weil noch nie was rausgeblasen wurde. Wieviel das so normal hat weiß ich nicht hab da keinen Sensor drinnen.

2.)Hat jemand technische veränderungen an der WaPu vorgenommen, a la Terrortuner?

Nein bisher nicht.

3.)Was hat eigentlich unser Orig.-Wasserkühlsys. für ein Fassungsvolumen?

um die 8 liter.



um die 8 liter.