Alltagsrutsche gesucht...

[Australis]

@dreas: Avensis iss ja auch "nur" Carina mit neuem Namen... An sich sind die ja genz nett, aber irgendwie fühle ich mich da drin irgendwie beengt. Das war auch der Grund, weshalb ich vor eineinhalb Jahren meinen Vectra nach nur 2 Monaten wieder verkauft und mir den E39 gezogen habe...

@lutz: die Benz E-Klasse -zumindest die W210/ W211- wären noch eine Überlegung wert- allerdings heisst es da gut aufpassen, sollen ja angeblich ziemliche Rostbeulen sein...

@Grizzly: Ok, die E39 mit den V8 haben zumindest nicht so das Problem mit den Hydros- zumindest soweit ich gehört habe. Aber dafür sollen die Querlenke und was es sonst noch so an der Vorderachse wegen dem höheren Motorgewicht noch schlimmer unter ihrer chronischen Unterdimensionierung leiden wie die R6-Versionen... Naja, und Steuergerätemäßig sieht's ja bei allen E39 nicht sonderlich rosig aus...

Also... mal Resümieren wir mal:
- Carina/ Avensis: zu klein
- Ford Explorer: SUV- also nix...
- Volvo 850/ V70: anchecken
- BMW E39: nich stabil genug, unsichere Elektronik
- Benz W210/W211: anchecken und dabei besonders auf Rost achten...

Edit: W210/W211 fallen auch raus... ich bin gerade über eine Liste der typischen Mängel gestolpert- iss ja übel...

[Elmo]

Also wenn du volvo anchecken willst mach das auch mit dem caprice. Ich fahr nen 79 oldsmobilr als alltagsschüssel und der braucht 12 liter mit dem alten 5l v8. Der volvo braucht garantiert dasselbe, eher mehr. Dafür is der chevy geiler, robuster und grösser. Also schau dir sowas auch an.

[Australis]

sind die echt so "sparsam"? Ich hätte da eher mit Verbräuchen um die 20 Liter gerechnet...

Aber wenn das so ist, dann steht der Caprice natürlich seeeehr weit oben auf der Liste... und der Olds Custom Cruiser sowie Buick Roadmaster gleich mit... ist ja quasi das gleiche Auto nur mit nem anderen Emblem auf der Haube...

Naja, und außer daß die geiler, robuster und größer sind, sind die eindeutig auch kultiger...
Naja, und wenn der Sprit dich zu teuer werden sollte- so 'ne LPG-Nachrüstung geht ja verhältnismäßig fix und könnte je nach Anschaffungspreis vom Auto sogar noch im Budget mit drin sein...

[lukas85]

Achte beim Volvo (850 / V70 1.Gen) darauf, dass das Ding KEIN Allrad hat und dass das ABS funktioniert.

[Elmo]

Wenn du nich wie ein doofer fährst kommste niemals im leben auf über 15 liter. Keine chance. Vorausgesetzt die sind richtih eingestellt. Roadmaster und olds sind zwar dieselben autos aber etwas teurer als der caprice und denk an ersatzteile. Also nicht unbedingt motor. Alles passt dann doch wider nicht. Die werkstatt in der mein bruder arbeitet hat grad nen roadmaster zu verkaufen. 400tkm ab mfk. Das sind solide autos. Also ich würde schon nicht mit soviel nehmen aber bei denen passts halt.

[Stefan Payne]

C250 Diesel oder Turbodiesel. 2.5l Wirbelkammer Diesel mit 113PS bzw 150PS aufgeblasen.

Säuft aber wien Loch, siehe Signatur (8,6l im Schnitt bei mir, mit AUtomatik).

[Australis]

Oh mann... ich lebe eindeutig in der falschen Zeit... Vor 40 Jahren waren die Autos noch so gebaut, daß man den Händler mit dem Auto 1x zu gesicht bekommen hat- und zwar beim Kauf... und heute? Wo ist die sprichwörtliche deutsche Qualität hin?
Achja: hab ich erwähnt, daß mir heute bei meinem E39 die Elektronik den nächsten Streich gespielt hat? Scheiss Wegfahrsperre...
Also das war jetzt definitiv mein letztes deutsches Auto, was nach 1980 gebaut wurde...


@Elmo: Danke für das angebot, aber bis in die Schweiz sind das doch schon einige km für mich

Ich hab jetzt 'nen 78er Caprice Station aufgetrieben, H-Zulassung, LPG (wie auch immer das geht in Verbindung mit H-Zulassung), schwarz (inenn wie außen), Klima (was ja bei Ami's eigentlich normal ist), 190tkm... Nur der Preis passt nicht sooo 100% in mein Budget mit 6200€... aber angucken und Verhandeln schadet ja nicht... vielleicht bekomm ich den ja in mein Budget reingepresst... Achja: Die Fuhre steht gerade mal 30km weiter


Edit:
Nur mal so zum Vergleich: Den E39 hab ich jetzt ca eineinhalb Jahre, und hab locker schon 5000€ an Reparatur reingesteckt. Ganz schön viel für ca. 30tkm. Den Suburban hab ich jetzt gute 10 Jahre (auch ca. 30tkm) und außer den regulären Wartungsarbeiten und einem Satz Stoßdämpfer, einer Ölwannendichtung und nem abgebrochenen Zündschlüssel (ok, selber schuld) war da NIX.

[Manuel89]

Hab selbst nen e39 zwar nen 540i mit Schaltgetiebe. Hab jetzt kanpp 40tkm drauf geschruppt.

Defekte? Undichte Servoleitung, und der Nockenwellensensor. Sonst NIX!

Läuft und läuft und läuft...

[Elmo]

6200 ist aber etwas teuer. in der schweiz werden die so für 5-6k chf gehandelt also eher so 4200-5000 euro maximal. der muss in nem wahnsinnszustand sein zu diesem preis.

[Australis]

Wahnsinn ist genau das richtige Wort...
Ich bin gleich nachdem ich meinen letzten Post geschrieben hatte da hin gefahren, um mir die Kiste anzugucken... Naja, was soll ich sagen? Sehr suspekt das Ganze.
Im Grunde genommen ist das Auto wirklich in einem sehr schönen Zustand, aber die Gasanlage... Ich weiß jetzt nämlich wie das geht, von wegen LPG-Anlage + H-Zulassung: Die komplette Anlage wird nämlich regelmäßig vorm TÜV-Termin aus- und danach wieder eingebaut...
Achja: und ohne die Gasanlage würde er "nur" 4800 für den Hobel verlangen...
Wie gasagt... ist schon etwas suspekt... Deswegen erstmal "no Deal"...

[m0e]

Also Volvo würde ich empfehlen, die V70 haben Platz und die 5Zyl. Diesel sind Kräftig.
Wenn es auch etwas älter sein dürfte: 940/960, wenn die Qualitativ wie die 940er sind dann gibt es kaum zuverlässigere Autos.
Meine Eltern haben ~10 Jahre einen 940er gefahren, da ist in dem Zeitraum nichts kaputt gegangen. Ganz im gegensatz zum Audi A4 B5 der danach kam. Der hat in der Zeit wo wir den besaßen, bestimmt den Gebrauchtkaufpreis der bezahlt wurde an Reperaturen verschlungen.

[Australis]

Das deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen: je neuer die Autos, um so öfter ist schrauben oder schrauben lassen angesagt...

Opel ist doch da ein recht gutes Beispiel... die 2-Liter-CIH aus Ascona, Manta und Rekord sind praktisch unzerstörbar (wenn man mal von der WaPu absieht). Die dinger sind bei regelmäßiger Wartung und alle 60tkm eine neue WaPu (heute sind's halt die Zahnriemen ) gut für 400tkm und mehr...
Bei den Nachfolgern, also den OHC reicht es nurnoch für 200-250tkm. Dann kamen die Öko-Dreck- und die sind nicht mehr der Rede wert und schlimmer als ein 7M mit original Toyota-Papp-Kopfdichtung und dem zu niedrigen Anzugsdrehmoment wie er im WHB steht...

[tobias]

Zitat von Australis

Das deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen: je neuer die Autos, um so öfter ist schrauben oder schrauben lassen angesagt...

Opel ist doch da ein recht gutes Beispiel... die 2-Liter-CIH aus Ascona, Manta und Rekord sind praktisch unzerstörbar (wenn man mal von der WaPu absieht). Die dinger sind bei regelmäßiger Wartung und alle 60tkm eine neue WaPu (heute sind's halt die Zahnriemen ) gut für 400tkm und mehr...
Bei den Nachfolgern, also den OHC reicht es nurnoch für 200-250tkm. Dann kamen die Öko-Dreck- und die sind nicht mehr der Rede wert und schlimmer als ein 7M mit original Toyota-Papp-Kopfdichtung und dem zu niedrigen Anzugsdrehmoment wie er im WHB steht...

gibt unter den eco dreck motoren aber auch ausnahmen. .der z16xep und z18xep sind noch ziemlich geill.. aber der größte schrott sind die dieselmotoren von opel.. die sie damals selber gebaut haben waren halbwegs ok.. dan kam im omega ein 2,5 liter bmw diesel. .das war der beste diesel den opel jemals angeboten hatte,.. mittlerweile stammen die neuen von fiat !! kannst dir denke nwas das für zeugs ist !

[Australis]

Naja, Opel hatte mit Diesel eigentlich nie das getroffen, was ich mir erwünscht hätte... mal von der 2.5er BMW-Leihgabe abgesehen... Die robusten, die es in Rekord bzw. Omega gab, waren für die Autos einfach unterdimensioniert, was danach kam, kannst komplett in die Tonne treten...
Was die z16xep und z18xep angeht... die machen bestimmt auch noch vor den 200tkm planmäßig schlapp, weil würde mich wundern, wenn die in so kurzer zeit aus den fehlern von x20xev und Co. gelernt hätten...
Wo ich ja sofort zugreifen würde, das wäre ein C-Commo Voyage... aber die dinger sind sowas von sau selten, daß die selbst in miesem Zustand kaum in mein budget passen, wenn überhaupt einer zu finden iss...

Deswegen ist auch der Caprice momentan mein Favorit. Verhältnismäßig niedriger Verbrauch (für 'nen Ami ) und mit LPG auch als Altagskarre bezahlbar. Wenn der dann noch alt genug und in entsprechendem Zustand ist, kann mich auch das Finanzamt mal dank H-Zulassung. Naja, und Platz bietet der im Überfluss...

[amifreak2004]

Moin.
Wir fahren seit über 20 Jahren nen 760er TD von Volvo.
Da steckt nen VW LT Motor drunter,mit dem 4,5 Tonner bewegt wurden.
Also unkaputtbar.
Wir haben den neu gekauft und der äuft und läuft und läuft.
Aktuell 321tkm auf der Uhr.
Immer Ölwechsel,Zahnriehmenwechsel,warmfahren und nachlaufen lassen.
Erste ZKD!!!
Nur ein neues Getriebe war bei knapp 300tkm fällig.
Sonst nix.
Statt Rente fahr ich den nun jeden Tag zur Arbeit 2x 50km AB.
Bei 100 bis 120 knapp 8L Ver brauch.
Die Benziner als Sauger sind genauso robust.
Ob 7er,9er oder V70,die sind alle groß und zuverlässig,schau auf die Wartung dann kannst nicht viel falsch machen.
Insgesamt hatten wir 4 7er und einen 9er.
Gruß