Injection Duty bei AVC-R

[Slash200]

Hallo gemeinde,

mein AVCR zeigt im stand schon eine Injection Duty von 89% an.

Das kann aber nicht ganz stimmen oder Woran kann das liegen?
Die restlichen werte zeigtes korrekt an.

Vg

Slash200

[Damon]

Alles richtig angeschlossen? Denn irgendwie kriegt er da ein falsches Signal.

[floetenjo]

Zitat von Slash200

Hallo gemeinde,

mein AVCR zeigt im stand schon eine Injection Duty von 89% an.

Das kann aber nicht ganz stimmen oder Woran kann das liegen?
Die restlichen werte zeigtes korrekt an.

Vg

Slash200

Genau verkehrt rum angeschlossen, der wirkliche Wert ist dann 11%.

[stefankerth]

duty cycle von was wenn es das wastegate ist das sollte doch dann eigentlich komplett zu sein, so macht es zumindest mein e01.
also ventilschaltet und sperrt das waste gate zu 100% bis zu einen gewissen druck und an ab einen gewissen wert geht die anzeige richting 0% jenachdem wie lange das wastegate öffnene soll.

oder ich habe die beschreibung total falsch verstanden, somit sind ja 89% nicht so schlecht weil dann ja das wastegate zu 89 % zu ist.....

@ flöti: verstehe ich nicht

[supra_driver]

Meines zeigt auch ca. Diesen wert an. Angeschlossen ist es richtig bei mir

[Slash200]

stefankerth, ich rede aber doch von injection Duty und nicht von Duty cycle

[stefankerth]

Zitat von Slash200

stefankerth, ich rede aber doch von injection Duty und nicht von Duty cycle

hmm ok dann ist es zu viel, sollte so bei ca 1 % liegen wenn ich mich nit täusche, wobei mein e01 da auch nur gulasch anzeigt, bei dem injector cycle....
wusste bis eben gar nicht das das avcr den injecor cycle anzeigen kann...

@edit habe eben mal nachgelesen, also das lilane Kabel ist entweder für injector cycle oder drehzahl, evtl doch falsch angeschlossen?

mfg

[Slash200]

hm ich schau nach.. Drehzahl wirds korrekt angezeigt.

[floetenjo]

Zitat von stefankerth

@ flöti: verstehe ich nicht

Ich finde man sollte nur Geräte einbauen die man auch versteht. Wenn das nicht der Fall ist, ist so ein AVC-R eventuell nichts für Dich.

Das mit den 11 % Jnjector Duty ist doch einfach.
Bei Volllast hat der Motor ca. 6500 U/Min und der Injector-Duty der Düsen liegt bei 100%.
Bei 650 U/Min Leerlauf hätte man dementsprechend 10 % Injector-Duty.
Und da der Supra mit etwas über 700 U/Min im Leerlauf läuft hat man 11% Injector-Duty.
Und wenn man die Leitung wie in Schlasch2000 seinem Fall falsch rum anschließt, dann zeigt das Instrument den Gegenteiligen Wert an. Also nicht 11 % Injector-Duty (OFFEN) sondern 89 % GESCHLOSSEN.
Was unterm Strich das selbe ist, aber die Anzeige ist falsch rum eben verwirrend und man muß den Wert "umdenken".

[Slash200]

Dannn ändert der "Schlasch2000" das eben :P

[Amtrack]

Wenn die Floete schonmal nen AVC-R in der Hand gehalten hätte, dann wüsste sie, dass man das nicht "falschrum" anschließen kann - aber ok...

[Slash200]

ja mir ist auch noch nicht ganz klar wie man eine Signalleitung verkehrtrum anschließen kann

evtl stimmt ja auch einfach an den einstellungen am AVC-R was nicht..
ich studier einfach nochma das handbuch :-)

Schonmal danke

[mk3 wien]

Zitat von Amtrack

Wenn die Floete schonmal nen AVC-R in der Hand gehalten hätte, dann wüsste sie, dass man das nicht "falschrum" anschließen kann - aber ok...

ich habe mal gestern das 1.mal das Avcr ausn Handschuhfach rausgenommen und das Sichtfeld entstaubt.............die Anzeige am laufenden Motor kontrolliert und mit Absicht mal den Schlitz gehalten..........war mir auch net klar ob ich nen Schaden habe oder ob da wer aus nem bösen Traum erwacht ist........

[stefankerth]

Zitat von floetenjo

Ich finde man sollte nur Geräte einbauen die man auch versteht. Wenn das nicht der Fall ist, ist so ein AVC-R eventuell nichts für Dich.

Das mit den 11 % Jnjector Duty ist doch einfach.
Bei Volllast hat der Motor ca. 6500 U/Min und der Injector-Duty der Düsen liegt bei 100%.
Bei 650 U/Min Leerlauf hätte man dementsprechend 10 % Injector-Duty.
Und da der Supra mit etwas über 700 U/Min im Leerlauf läuft hat man 11% Injector-Duty.
Und wenn man die Leitung wie in Schlasch2000 seinem Fall falsch rum anschließt, dann zeigt das Instrument den Gegenteiligen Wert an. Also nicht 11 % Injector-Duty (OFFEN) sondern 89 % GESCHLOSSEN.
Was unterm Strich das selbe ist, aber die Anzeige ist falsch rum eben verwirrend und man muß den Wert "umdenken".

Wenn du im Leerlauf einen Duty Cycle von 11 % hast säuft die Kiste knadenlos ab, musste jetzt mal schauen aber ich glaube du das irgendwas von 2% im leerlauf ca 1,1 ms.

bei 6500 U/min hast du auch garantiert keine 100 % und einfach mal 6500 = 100% => 650 = 10 % glaube nicht das das so einfach geht.

zurück zum thema:
Das lilane Kabel ist für den Duty cycle bzw. Drehzhal, das heißt je nachdem wo du es anschliest IGT oder Einspritzdüse, kannst du dir die Drehzhal oder die Düsenauslastung anzeigen lassen, wenn du es auf IGT klemmst und aber Duty cycle einstellt wird das wohl nix gescheites anzeigen.
So deute ich das jetzt aus der beschreibung, habe ja kein AVCR. ist aber im Prinzip das gleiche wie das profec e01 nur in blau :-)

[GTR]

100% duty cycle werden nie erreicht.
Bei 80% wird bei meisten Injektoren schon die Grenze erreicht.

"Most injectors will max out at 80% duty cycle and this is the accepted industry standard."

http://www.rceng.com/technical.aspx