motor/MAP

[Taffy Mk3]

hallo alle,haben eine Supra Mk3.
beim motor sind schon paar umbauten gemacht
habe vor ihm auf MaftPro umzubauen.
brauche ich dafür ein freiprogrammierbares steuergerät oder kann ich das origenale verwenden??
habe ein apexi controller "S-AFC 2" den ich auch verbauen möchte.

danke im vorhinnein

[Silent Deatz]

Komisch du willst aufs Maft Pro umbauen, weisst aber nicht was es ist?

Aber um deine Frage zu beantworten, du brauchst kein frei programmierbares Steuergerät. Das Maft Pro ist ein Piggyback wie das SAFC - ein sehr mächtiges, wenn du keine Ahnung hast dann geht der Motor schnell hops.

[Taffy Mk3]

Zitat von Silent Deatz

Komisch du willst aufs Maft Pro umbauen, weisst aber nicht was es ist?

Aber um deine Frage zu beantworten, du brauchst kein frei programmierbares Steuergerät. Das Maft Pro ist ein Piggyback wie das SAFC - ein sehr mächtiges, wenn du keine Ahnung hast dann geht der Motor schnell hops.

haha danke erstmal für die antwort.
hatte noch nicht wirklich mit einen map umbau zutun desswegen frage ich euch hier die mehr erfahrung haben.
vlt könntest du mich ja besser aufklären wie das alles abrennt wenn es verbaut ist.
wie bzw. wo wird das programm gespeichert wenn ichs eingestellt habe.
also ich habe auch ein programm für mein laptop vom MaftPro.
brauche ich da auch einen controller falls ich auf 2 verschiedene programme fahren will?

[Chronoworks]

[Taffy Mk3]

Zitat von Chronoworks

schon klar,aber ich will nur sachen wissen wie zb. kann ich mit den Safc2 über 1,3 bar ladedruck fahren? weil iwann macht der Lmm auch faxen...
desswegen der Maftpro,weil ich einen Rotery Single lader habe mit dem ganzen kit.
und wie gesagt,ein forum is doch da um andere weiter zu helfen..oder!?

[gitplayer]

Das schon, aber vieles davon sind halt Basics. Daran sollte es vor so einem Projekt nicht scheitern. Das Maft Pro ist vergleichbar umfangreich, wie ein Emanage Ultimate. Damit kann man so viel machen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten es anzuschließen, weil es eben universell ist.
Damit sollte man sich abfinden, es gibt Leute, die sowas für viel Geld einbauen und abstimmen. Das Wissen darum ist also auch bares Geld wert.

[Taffy Mk3]

Zitat von gitplayer

Das schon, aber vieles davon sind halt Basics. Daran sollte es vor so einem Projekt nicht scheitern. Das Maft Pro ist vergleichbar umfangreich, wie ein Emanage Ultimate. Damit kann man so viel machen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten es anzuschließen, weil es eben universell ist.
Damit sollte man sich abfinden, es gibt Leute, die sowas für viel Geld einbauen und abstimmen. Das Wissen darum ist also auch bares Geld wert.

das weis ich und ich gebe dich auch recht damit.
das verkabeln und das abstimmen lasse ich von einer tuningfirma machen denn wenn ichs machen will dann richtig.
aber ich wollte nur mal nachfragen was ich alles zusätzlich dafür brauche dass ich einmal alles habe. und nicht dannach jedes mal etwas dazukaufen muss denn so billig sind die teile eben nicht.

[LordXearo]

Zitat von Taffy Mk3

schon klar,aber ich will nur sachen wissen wie zb. kann ich mit den Safc2 über 1,3 bar ladedruck fahren? weil iwann macht der Lmm auch faxen...
desswegen der Maftpro,weil ich einen Rotery Single lader habe mit dem ganzen kit.
und wie gesagt,ein forum is doch da um andere weiter zu helfen..oder!?

Maft steht doch für Mass Air Flow Translator, dass heisst er ersetzt dein LMM und du fährst mit MAP Steuerung.

[Taffy Mk3]

Zitat von LordXearo

Maft steht doch für Mass Air Flow Translator, dass heisst er ersetzt dein LMM und du fährst mit MAP Steuerung.

das weis ich.
mal ne andere frage: hat überhaupt mal wer ne supra auf MAFTPRO umgerüstet?
weil iwie kommen nur ünnötige sprüche von euch..
dafür hab ich mich hier aber nicht angemeldet

[pmscali]

http://www.supra-forum.de/showpost.p...9&postcount=82

[LordXearo]

Zitat von Taffy Mk3

das weis ich.
mal ne andere frage: hat überhaupt mal wer ne supra auf MAFTPRO umgerüstet?
weil iwie kommen nur ünnötige sprüche von euch..
dafür hab ich mich hier aber nicht angemeldet

Ok, hatte ich wohl etwas falsch verstanden.

1,3 Bar kannst du damit fahren. Aber da musst du vorher größere Einspritzdüsen und nenn anderen Benzindruckregler verbauen, meine ich.

[Taffy Mk3]

Zitat von pmscali

http://www.supra-forum.de/showpost.p...9&postcount=82

he das schaut echt gut aus,wie ist das so mitn Programm am Laptop so?
bzw welches denn?

[pmscali]

Weis ich nicht.

Hier im Forum wirst du mit nem E-manage Ultimate besser aufgehoben sein weil damit hier mehr erfahrung gibt.

[Alonso]

Dann erlaube ich mir doch auch noch gleich einen unnötigen Spruch
Normalerweise sollte man sich zuerst Gedanken darüber machen was man genau erreichen will. Erst dann sollte man sich darum kümmern welche Komponenten hier überhaupt in Frage kommen resp. benötigt werden.

Wenn du ein MAFT verbauen willst - wofür dann noch das S-AFC? 2 Geräte die gleichzeitig am Airflow-Signal rumhantieren ist auf jeden Fall keine gute Idee. Ich sehe hier keinen Sinn bei diesem Konzept.

1.3 bar mit welchem Lader? Bevor dir hier der LMM probleme macht - musst du erstmal den Fuel Cut beseitigen - das geht mit den S-AFC alleine z.B. nicht - das MAFT sollte das aber hinkriegen über die limitierung der LMM-Frequenz (Nennt sich dort "F max out" oder so)

[Taffy Mk3]

Zitat von pmscali

Weis ich nicht.

Hier im Forum wirst du mit nem E-manage Ultimate besser aufgehoben sein weil damit hier mehr erfahrung gibt.

woher hast du den zwischenstecker vom steuergerät?
kann ich den mapt einfach in den kabelbaum dazuhängen? oder brauch ich auch ein zwischenstück?
lg