... feat .

[Grizzly]

Zitat von Amtrack

3,5 Stunden / 8 Ventile eingeschliffen... aber ok, mit sowas habe ich gerechnet
Vermessen natürlich auch noch, wenn man eh dabei ist.

Nur noch 16 Stück

Bin heut das erste Mal dieses Jahr *meine* Supra gefahren, dummerweise macht das BOV Probleme dabei hieß es immer, die SSQV wären problemlos.

Trotz gutem Unterdruckanschluss machts nicht auf, muss ich wohl mal auseinanderpuzzeln - vielleicht verklebt durch Ölnebel oder sowas, fahre da kein Filterchen.

Du weißt schon das die so nie so gut werden wie gefräst ?
Die Auflagefläche wird durch das Einschleifen deutlich breiter, dadurch nimmt der Flächendruck ab und die Ventile schließen nicht mehr so gut .

Gruß Frank

[Amtrack]

Besser als vorher wirds scho sein
Ist bei anderen auch von Hand dicht geworden, damit wäre die Zielvorgabe erreicht.

[suprafan]

Zitat von Amtrack

3,5 Stunden / 8 Ventile eingeschliffen...

Urghs...

War heute mal wieder überrascht, wie manche Leute auf die Supra reagieren.
Bin heute auch das erste Mal in diesem Jahr Supra gefahren (das Wetter hat ja bis heute nicht mitgespielt) und hab offenbar übern Winter durch Schwach-/Leichtsinn meine Batterie gekillt, weil nicht abgeklemmt.
Irgendwann stand ich also an einer Tankstelle und kam nicht mehr weg. Kurz darauf kam aber zufällig ein Auto vom ADAC auf den Platz gerollt und der nette Mensch hat mir auf dem kurzen Dienstweg Starthilfe gegeben
Kommentar zum Abschied: "schönes Auto!"
Sowas ist man gar nicht gewohnt, wenn man sonst V40 fährt
Heute morgen auch schon, als ich über eBay Felgen bestellt habe und die Supra als Fahrzeug angegeben habe. Da stand in der Bestätigungsmail vom Händler: "P.S: Cooles Fahrzeug der Supra !!!"

[Chronoworks]

Zitat von Grizzly

Du weißt schon das die so nie so gut werden wie gefräst ?
Die Auflagefläche wird durch das Einschleifen deutlich breiter, dadurch nimmt der Flächendruck ab und die Ventile schließen nicht mehr so gut .

Ich hab mich sowieso gefragt warum er das mit som Bohrding macht...

Is wie mit so nem Handbohrding hohnen... Nene, das lass ma lieber sein...

[Supra-Fan]

Zitat von Amtrack

Bin heut das erste Mal dieses Jahr *meine* Supra gefahren, dummerweise macht das BOV Probleme dabei hieß es immer, die SSQV wären problemlos.

Trotz gutem Unterdruckanschluss machts nicht auf, muss ich wohl mal auseinanderpuzzeln - vielleicht verklebt durch Ölnebel oder sowas, fahre da kein Filterchen.

Das Problem hatte ich auch. Dummerweise hab ich keine Lösung gefunden...

[pmscali]

Zitat von Supra-Fan

Das Problem hatte ich auch. Dummerweise hab ich keine Lösung gefunden...

Ich hab da ne Lösung...

http://www.ps-motorentechnik-shop.de...ftventile.html

[Silent Deatz]

@Amtrack
Das Problem mit dem SSQV hatte ich auch mal, hatte dann den Kolben per Hand zurück gedrückt, dann ging es wieder.

[Amtrack]

Zitat von Chronoworks

Ich hab mich sowieso gefragt warum er das mit som Bohrding macht...

Weil er es kann...


@SSQV Topic: oh man, das scheint ja tasächlich häufiger vorzukommen.
Aber gut: zerlegen, schauen und dann weiß ich hoffentlich mehr.

[pmscali]

Zitat von Grizzly

Du weißt schon das die so nie so gut werden wie gefräst ?
Die Auflagefläche wird durch das Einschleifen deutlich breiter, dadurch nimmt der Flächendruck ab und die Ventile schließen nicht mehr so gut .

Gruß Frank

Hatt dir das dein Instandsetzer erzählt?

die kommen nämlich gern mit solchen aussagen weil die für 32.-/ ventil den Sitz nachschleifen wollen, ist geschenktes Geld für die.

[Chronoworks]

Zitat von Amtrack

Weil er es kann...

Sagt er

Ich halts für Grütze. Aber mach ma...

[Amtrack]

Vielen Dank für deine Erlaubnis oh Erlauchter

[Tyandriel]

oh MANN, die ham mir NT Bremsscheiben geschickt. ich könnt kotzen! nix mit supra dieses woe...

[Chronoworks]

Zitat von Amtrack

Vielen Dank für deine Erlaubnis oh Erlauchter

Gern geschehen.

Ne ma ernsthaft. Warum machste sowas? Is doch Zeit und Geldverschwendung. Und selbst wenn es 100%ig wird werden die Auflageflächen Mist...

Hoffentlich ncht an deinem neuen gefundenen Kopf....

[Grizzly]

Zitat von pmscali

Hatt dir das dein Instandsetzer erzählt?

die kommen nämlich gern mit solchen aussagen weil die für 32.-/ ventil den Sitz nachschleifen wollen, ist geschenktes Geld für die.

Ja die Info kommt von meinem Instandsetzer.

Allerdings sind meine Preise nicht annähernd so horrend.
Ich bekomme meine Köpfe sogar standartmäßig mit flow bench test zurück....

Aber Mathe erklärt es doch auch ganz gut : Feder = Kraft , bleibt gleich. Auflagefläche Ventil/Sitz bei Handarbeit wird größer .... Anpressdruck pro mm2wird kleiner ...
Bei Tunigmotoren wird dir Dichtfläche auch gerne mal kleiner gemacht als üblich, um bessere Abdichtung zu erreichen.

Gruß Frank

[Amtrack]

Leute, lasst gut sein - ich schreib einfach nichts mehr.

Blödsinniges Gelaber hier...dicht ist dicht, sogar an nem Tuningmotor stelle man sich vor.