Durch welche Defekte seid ihr schonmal liegengeblieben?

[DK96]

Noch nie liegengeblieben...
Nur öfter rote Lampe und Ruckelruckel wegen LMM...

[barracuda1216]

Einmal wegen Batterie
Einmal Auslasventil am 6ten verbrannt(defekte kabelverbindung Einspritzdüse)
zweimal die Kopfdichtung Original,danach schnautze voll Motor raus und komplett überholt und überarbeitet.
Seitdem nichts mehr.

[DukeS]

original kopfdichtung bei 117tkm.... sonst is die mühle immer gelaufen.
nebenbei bemerkt.. ich hatte noch kein zuverlässigeres auto und jetz zerreißts mich bitte is so.. ca. 150tkm am tacho und rennt und rennt und rennt und rennt

[S1077]

1. Lagerschaden (ne Lagerschale hat sich bei 130km/h auf der AB verkantet und kurzzeitig die Kurbelwelle blockiert...), vor Ort irreparabel

2. Ventilschaftdichtungen defekt (1,5l Ölverbrauch auf 20km, sah aus wie ein Kampfjet bei ner Flugshow...), vor Ort irreparabel

3. Kolben gebrochen (Klingeln bei Einstellfahrt bei 1,5bar mit Gruppe A-Lader, Motor hatte 1500km), vor Ort irreparabel

4. Zahnriemen gerissen, vor Ort irreparabel (ADAC hat mich + Supra heim gefahren => neuer Zahnriemen rein und gut war)

[pmscali]

Zitat von S1077

1. Lagerschaden (ne Lagerschale hat sich bei 130km/h auf der AB verkantet und kurzzeitig die Kurbelwelle blockiert...), vor Ort irreparabel

2. Ventilschaftdichtungen defekt (1,5l Ölverbrauch auf 20km, sah aus wie ein Kampfjet bei ner Flugshow...), vor Ort irreparabel

3. Kolben gebrochen (Klingeln bei Einstellfahrt bei 1,5bar mit Gruppe A-Lader, Motor hatte 1500km), vor Ort irreparabel

oh alles mit den gleichen Motor??
was hatte der den km mäßig drauf?

[S1077]

Zitat von pmscali

oh alles mit den gleichen Motor??
was hatte der den km mäßig drauf?

Ne, der Lagerschaden war mit nem anderen Motor und ner Schlachtsupra (ca. 200tkm)...
Die Ventilschaftdichtungen und der gebrochene Kolben waren aber beides mit dem Motor der "guten" Supra.
Ca. 150tkm als die Ventilschaftdichtungen sich verabschiedet haben, dann komplett revidiert und nach 1500km mit neuem Motor beim abstimmen lag etwas zu viel Druck an, für Boost ohne Wasser/Methanol, d.h. alles wieder zerlegen, neue Kolben rein (sonst war zum Glück nichts beschädigt, nicht mal der Hohnschliff), wieder zusammenbauen, Wasser/ Methanol, HKS Twin DLI und kältere Kerzen mit geringerem Eletrodenabstand rein und so läuft dieser Motor nun seit 50tkm seit Generalüberholung einwandfrei...

[pmscali]

Zitat von S1077

Ne, der Lagerschaden war mit nem anderen Motor und ner Schlachtsupra (ca. 200tkm)...
Die Ventilschaftdichtungen und der gebrochene Kolben waren aber beides mit dem Motor der "guten" Supra.
Ca. 150tkm als die Ventilschaftdichtungen sich verabschiedet haben, dann komplett revidiert und nach 1500km mit neuem Motor beim abstimmen lag etwas zu viel Druck an, für Boost ohne Wasser/Methanol, d.h. alles wieder zerlegen, neue Kolben rein (sonst war zum Glück nichts beschädigt, nicht mal der Hohnschliff), wieder zusammenbauen, Wasser/ Methanol, HKS Twin DLI und kältere Kerzen mit geringerem Eletrodenabstand rein und so läuft dieser Motor nun seit 50tkm seit Generalüberholung einwandfrei...

Ok, was ist bei dir zuviel druck?

[S1077]

Zitat von pmscali

Ok, was ist bei dir zuviel druck?

Das waren in dem Fall 1,3 bar (Gruppe A Lader), da hat sie leider angefangen zu klingeln...mit den Änderungen geht das aber ohne Probleme...