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07.07.2004, 00:23
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#1 |
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Unterschiede 235PS Variante und 238?
Nabend!
Wie ja einige wissen, bin ich ja heftig auf der Suche nach einem Fahrzeug, dass ich herrichten möchte. Viele der neueren Versionen (238PS) sind einfach recht teuer. Die 235PS Versionen sind dabei um einiges günstiger. Wo liegen die Unterschiede? Ich bin gegenüber einem 235PS Modell nicht abgeneigt, da ich den Motor eh neu machen werde. Würde dann gerne ein 238PS Aggregat verbauen. Passt das von der Motorelektronik bezüglich der Anschlüsse etc. ? Ich habe da einen, der mich gerade mal 1300 Euros kosten würde und er ist schwarz. TÜV hat er auch noch, d.h. sogar noch "fahrbereit"  Danke schonmal für die Infos. Diablo |
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07.07.2004, 08:43
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#2 |
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Mr. TNT
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX
Beiträge: 10.328
iTrader-Bewertung: (7)
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Ich glaube die "alte Nase" hatte 235PS und die "neue Nase" 238PS.
Mehr wüsste sicher der Andreas dazu. Gruss Bleifuss
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Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10 |
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07.07.2004, 09:13
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#3 |
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Alter Hase
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so viel ich weiss, gibt es leistungsunterschiede im baujahr und ob MT oder AT...
die motoren sind fast identisch... allerdings passen die stecker nicht... sprich ein motor bis 89 hat andere stecker als motoren ab 89... deswegen muss man mit dem motor auch kabelbaum und elektronik tauschen... ach ja, die motorböcke sind auch unterschiedlich und der motor ab 89 hat einen ölpegelschalter in der ölwanne  |
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07.07.2004, 09:36
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#4 |
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Ok, das ist schon nicht gerade wenig, würde also nicht so einfach sein am Ende mit dem Motor.
Was die Elektronik betrifft, beschränkt sich das "nur" auf die Motorelektronik/Motorkabelbaum etc. oder sind auch Anpassungen am Fahrzeugkabelbaum nötig? |
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07.07.2004, 10:08
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#6 | |
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Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Gärtringen - 30km südlich von Stuttgart
Beiträge: 7.005
iTrader-Bewertung: (9)
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Zitat:
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07.07.2004, 17:24
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#7 | |
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[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
Da haben die wohl um alle alten reste loszuwerden diese bunt gemischt in die neueren modelle verteilt. 
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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07.07.2004, 20:24
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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Versteh das ganze nicht , wozu der aufwand.
Such dir lieber gleich ne günstige 90er Supra, eine mit Kopftichtungs od. Lagerschaden zum aufbauen. Ab bj.10.90 haste verbesserte Gurtführungen ( die nicht so leicht brechen ) zusätzl. Oelkontrol leuchte (Warnleuchte) und noch einige modi. mehr. z.b zusätliche luftführung (Unterboden) zur Bremse u........ Dann die alte Nase drauf u. fertig ist die 88er Supra 
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07.07.2004, 20:27
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#9 |
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[NSH]Mr.EPC
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bei meiner lady, herstellungsdatum 5/90 ist kein öl-sensor in der ölwanne
 mfg gmturbo
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 sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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08.07.2004, 00:17
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#11 | |
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Zitat:
Es geht mir schon darum, dass ich eine mit Motorschaden haben möchte, nur es ist nichts zu finden, dass akzeptabel ist. Facelift Supras ab 1990 sind einfach nicht zu finden für einen vernünftigen Preis. Die Versionen vor 1990 dann eher. Herrichten werde ich mir eine Supra ohnehin, weil das schlauer ist. Aber wenn ich eine vor 1990er finden sollte, möchte ich schon den 238PS Motor haben, also den neueren. Jetzt verstanden So long, Diablo P.S: Bin glaube ich mittlerweile fündig geworden...endlich... !!! |
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Hybrid-Darstellung
