Shimless Buckets oder eben doch Tassenstössel mit Shims? Was wo kaufen?

[schokomanu]

Ich kann es nicht lassen, mir da Gedanken zu machen. Habe also mal in Amerika gesucht, da wird es ja schon gemacht. Allerdings hab ich nicht geblickt ob es wirklich beim 7MGTE passt, oder ob die genannten Teile nur beim 2JZGTE passen.

HIER ist der Thread

Und mal raus kopiert, 1SZ-FE Buckets sollen angeblich passen:

13751-23030 = 5.12mm
13751-23040 = 5.14mm
13751-23050 = 5.16mm
13751-23060 = 5.18mm
13751-23070 = 5.20mm
13751-23080 = 5.22mm
13751-23090 = 5.24mm
13751-23100 = 5.26mm
13751-23110 = 5.28mm
13751-23120 = 5.30mm
13751-23130 = 5.32mm
13751-23140 = 5.34mm
13751-23150 = 5.36mm
13751-23160 = 5.38mm
13751-23170 = 5.40mm
13751-23180 = 5.42mm
13751-23190 = 5.44mm
13751-23200 = 5.46mm
13751-23210 = 5.48mm
13751-23220 = 5.50mm
13751-23230 = 5.52mm
13751-23240 = 5.54mm
13751-23250 = 5.56mm
13751-23260 = 5.58mm
13751-23270 = 5.60mm
13751-23280 = 5.62mm
13751-23290 = 5.64mm
13751-23300 = 5.66mm
13751-23310 = 5.68mm

Plättchen für unsere Ventilstössel hab ich da gesehen. Falls man eben nicht auf Shimless umbaut.

Blöd scheint ja zu sein, dass man die plättchenlosen Tassenstössel nur noch austauschen kann, wenn man die Nockenwellen ausbaut, das ist ja schon bescheiden.
Angeblich fliegen aber die Plättchen davon, bei Nockenwellen mit grösserem Ventilhub und mehr Steuerzeit.

Dann steht noch in dem Thread (gegen Ende), dass angeblich Ford Zetec-SE Tassenstößel passen. Dazu finde ich keinerlei Bestätigung.

Wer bringt mir bitte Licht ins Chaos?

[schokomanu]

ist es ein nerviges oder ein unangenehmes Thema? Mit Teilenummern und/oder genauen Bezugsquellen wurde es doch noch gar nicht behandelt, oder?

[bitsnake]

die meisten werden wohl über sowas einfach nicht nachdenken.

Ich persönlich seh das so:

Shimless braucht man aus 2 Gründen damit die Shims nicht rausfliegen:

1. höhere Drehzahlen
2. andere Nockenwellen wo die Beschleunigung der Stössel zu groß wird

2. lass ich als Grund gelten, das ist aber die Beschaffung der Nockenwellen das größere Problem. außerdem holt man bis weit über 500 PS die Leistung vorrangig aus dem Ladedruck. wenn dir dann nichts mehr einfällt, denkst du vielleicht an andere Nockenwellen

1. fällt IMHO aus, weil die Drehzahlgrenze maßgeblich durch den eh schon langen Hub und damit die Kolbengeschwindigkeiten gesetzt wird. der 7M wird kein Hochdrehzahlmotor.

Das Thema ist zwar akademisch spannend, den praktischen Nutzen stell ich mal bis auf wenige ausnahmen in Frage.

Gruß

John

[schokomanu]

Okay da wirst du recht haben. Bei mir stellt sich diese frage jetzt, weil ich mal wieder einen Kopf an meiner Supra machen muss... Und sollte ich die Sitze nacharbeiten lassen, habe ich wieder das Problem mit den Plättchen, die gibts ja nicht in jedem Maß von Toyota.
Da wäre also etwas anderes interessant, eben gleich Shimmless weils sich anbietet und die vielleicht ja günstiger sind (Spekulation, da ich ja nichtmal sicher weis, ob die Ford Teile passen und natürlich auch nicht nach nem Preis gefragt hab).
Nachdem aber in den Threads die ich gelesen hab (in den vergangenen Jahren hier im Forum) nie eine definitive andere quelle genannt wurde mit Teilen die zu 100% passen, beschäftigt mich das noch. Überall liest man was von diesem oder jenem Motorrad, aber nicht genau welches... keiner hat (soweit meine Recherche) geschrieben von welchem Motorrad genau mit Baujahr, Motorcode etc..
Für mich ist es also noch so, ausser einem Link mit nem Set Shims in USA oder Toyota weis ich keine Quelle aus o.g. Gründen. Ich kann ja nicht bei Honda für irgendein Motorrad aus irgend einem Baujahr Shims bestellen.
Speziell Bezugsquellen in Deutschland wären interessant.

[bitsnake]

die shims sind noch die ökonomischste Lösung, shimless kostet dich ja noch mehr.ich denke die meisten bestellen Geiwiz, die PLättchen sind Honda, 25mm durchmesser

http://www.geiwiz.de/de/ventil-1019/...rchmesser-979/