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01.10.2010, 15:29
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#31 |
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Registrierter Benutzer
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
Also als leier kan ich das gerät unmöglich einbauen auf englisch kein Plan. Heja mal schauen welche garage mir das teil einbaut :-) egal danke trotzdem für eure Hilfe. Gruss
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SUPRA The Bests |
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02.10.2010, 12:09
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#32 |
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Registrierter Benutzer
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
evc - s ???
.jpg) frag doch mal mich  was musst du wissen ?? kann dir auch bilder machen dafür brauchst du jetzt wirklich keine garage !!!!! |
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02.10.2010, 12:35
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#33 |
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Registrierter Benutzer
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
klingt komisch ist aber so :-)
Kein plan mit 2wei Linken Händen :-)
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SUPRA The Bests Geändert von robertodidio (02.10.2010 um 12:37 Uhr). Grund: So isses |
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06.12.2010, 16:10
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#34 |
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
hab jetzt eine Sher gute Garage gefunden UNDERGROUND RACING CH Tolle Arbeit brauchte 2 Stunden mit einstellen und Fertig. Hamer Teil ist das Beste was ich meinen Auto investiert habe. Wie ein ChipTuning :-)
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SUPRA The Bests |
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06.12.2010, 18:34
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#35 |
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
klar doch.. beim dario wird einem geholfen... |
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12.01.2011, 17:14
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#37 |
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
Guten Abend die Herren
 Kann mir einer Eventuel sagen, wie ich das Gerät EVC-S Richtig einstelle ? So das ich auf das Maximale rauskomme. hab alle sorginal auser ne 3" Auspuffanlage von vorn bis Hinten. Offset --> mehr Druck Response --> Ansprechverhalten Overboost --> Druck den er zu Beginn kurz bringt ??? Warning --> Grenzwert für den Summer/Blinker Drop Down --> wieviel er den Boost reduziert wenn Warning ansteht... Danke Bear  Grüsse
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SUPRA The Bests |
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12.01.2011, 19:29
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#38 |
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AW: HKS Boostcontroler Anleitung dringend
mmhhh.. habs nicht mehr auswendig... ich schau bei gelegenheit mal kurz in der garage nach....
aber 1:1 wirst das eh nicht übernehmen können.. ich hab nur 3" bis kat und nen green filter.... aber hey.... probiers doch mal aus... setz einfach die warning auf 80 und den drop down auf 100%... dann kannst du mit dem offset spielen... den response würd ich am anfang mal noch unten lassen..... passieren kann eigentlich nichts... auch wenn mal ne druckspitze von über 0.8bar kommt gibts da immernoch den fuelcut.... ich geb dir trotzdem mal meine werte an sobald ich sie hab.... meine lädt jetzt anfangs kurz 0.8, dann sinkt mit steigender drehzahl runter bis 0.75..... ist immer ein bisschen ein kompromiss zwischen ansprechverhalten und druckerhalt bei steigender drehzahl..... zumindest habe ich das bei meinen abstimmungsfahrten so empfunden.... gut boost.. |
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.jpg)
Linear-Darstellung
