... feat .

[Tyandriel]

wer ist eigentlich dieser Chronoworks? nicht negativ gemeint, nur irgendwie ist der / bist du hier aufgetaucht, während ich grad inaktiv war....

[Chronoworks]

Zitat von Tyandriel

wer ist eigentlich dieser Chronoworks? nicht negativ gemeint, nur irgendwie ist der / bist du hier aufgetaucht, während ich grad inaktiv war....

Hä?

Dein schlimmster Albtraum

[Zwutsch]

Ja, mit dem mußte aufpassen, des ist ein ganz gefährlicher

[Tyandriel]

ja, ich kack mir gleich die Buchse voll

[Tyandriel]

gibts von Dir ne Vorstellung oder irgendwas? Auftauchen, fast tausend Posts schreiben und aufführen wie der King Käs da wüsst ich gern, wer da schreibt

[Amtrack]

Zitat von pmscali

hab mir auch nen neuen geholt der ungeschliffen ist und der bekommt dann auch noch neue Bronzeführungen mit neuen Ventilen...wird was feines.

Abgaskanäle werden auch noch bearbeitet, sind recht klein beim 7M.

Cool.
Magst Fotos machen?
Hab den Kopf am Wochenende gar zerlegt, bekommt den zusätzlichen Ölrücklauf anstatt EGR und die Kanäle wollte ich auch auf Dichtungsmaß angleichen.

[pmscali]

Zitat von Tyandriel

gibts von Dir ne Vorstellung oder irgendwas? Auftauchen, fast tausend Posts schreiben und aufführen wie der King Käs da wüsst ich gern, wer da schreibt

ja im Bilder fred.

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Cool.
Magst Fotos machen?
Hab den Kopf am Wochenende gar zerlegt, bekommt den zusätzlichen Ölrücklauf anstatt EGR und die Kanäle wollte ich auch auf Dichtungsmaß angleichen.

Ohne Scheiß,

spiel echt grad mit dem gedanken den Block aufzuspannen und die Ölrücklaufkanäle da drinn zu vergrößern weil die teils sehr eng werden.

im Kopf sind ja gesamt 4 oder 5 rücklaufkanäle drinn, und im Block haben die alle eine verengung.

bzw. könnte man mit einer größeren entlüftung den Ölrücklauf auch verbessern, deswegen schau ich das ich die Buchse im Block für die entlüftung rausbekomm und da ne größere Buchse einsetzen kann gepaart mit neuen Ventildeckeln wo die entlüftung auch größer ist.

[Chronoworks]

Zitat von Tyandriel

gibts von Dir ne Vorstellung oder irgendwas? Auftauchen, fast tausend Posts schreiben und aufführen wie der King Käs da wüsst ich gern, wer da schreibt

Ich werde gerne bei dir persönlich vorstellig wenn ich die große Runde mach

Aber 1000 Posts schreiben kommt natürlich sehr plötzlich

[Tyandriel]

ah, okay, habs gefunden! klar, komm vorbei, hab immer ein kühles Bierchen da

[Chronoworks]

Zitat von Tyandriel

ah, okay, habs gefunden! klar, komm vorbei, hab immer ein kühles Bierchen da

Ne schöne Schaufel Ladedruck nehm ich auch Mach ma Wetter

[Tyandriel]

Ersteres kann ich besorgen

[Amtrack]

Zitat von pmscali

Ohne Scheiß,

spiel echt grad mit dem gedanken den Block aufzuspannen und die Ölrücklaufkanäle da drinn zu vergrößern weil die teils sehr eng werden.

im Kopf sind ja gesamt 4 oder 5 rücklaufkanäle drinn, und im Block haben die alle eine verengung.

bzw. könnte man mit einer größeren entlüftung den Ölrücklauf auch verbessern, deswegen schau ich das ich die Buchse im Block für die entlüftung rausbekomm und da ne größere Buchse einsetzen kann gepaart mit neuen Ventildeckeln wo die entlüftung auch größer ist.

Weißt was traurig ist?
Der Jürgen (Terror Tuner) hat mir das damals alles erzählt, aber das war so unglaublich viel Input, dass ich fast alles wieder vergessen habe

Im Nachhinein versteht man das erst, dazu muss man den Kram aber wirklich vor sich liegen haben, damit man weiß WARUM der Jürgen das so und so gemacht hat.

Entlüftung war, neben der zusätzlichen Ölrückführung, auch so ein Punkt den er angesprochen hat.
Wobei er sicherlich "etwas" mehr als meine angepeilte Leistung erzielt hat

[Chronoworks]

Der "Jürgen", meint beim 7M kommt der Tot durch die serien ECU und Klopfregelung. Was bei der veralteten rechenleistung Sinn macht.

[pmscali]

Wenn die entlüftung eben nicht mehr ausreichend ist durch den schlauch, kann das eben auch passieren das dein öl durch die Rücklaufbohrungen langsamer runterfliest weil eben überdruck im Block ist (je nach verschleißzustand).