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Alt 07.03.2013, 08:31   #19876
LordXearo
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Hab einen älteren Beitrag von Amtrack gefunden. Dort schreibt er das die Zündkerzen mit einem kälteren wärme Wert schnell und strak rußen. Hab NGK Irridium mit einem kälten wärme Wert verbaut. Und da ich "Held" die Lady in der Winterzeit 4 mal nur im Stand hab laufen lassen könnte es das ja sein.....

Werd berichten.
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Alt 07.03.2013, 08:48   #19877
Amtrack
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Bei mir hats dazu geführt, dass einige Zylinder dann nicht mehr mitgelaufen sind.
Angesprungen ist sie dennoch.

Da mir das Kerzen freibrennen wegen ein paar Mal rangieren zu blöd ist, habe ich jetzt vorerst nur zum Rangieren non-Turbo Kerzen drinnen.
Die sind natürlich keinesfalls für Ladedruck und die Temperaturen gedacht.
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Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 07.03.2013, 08:55   #19878
Chronoworks
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Wegen einem Grad kälteren Wärmewert verrußen keine Kerzen

Da haste woanders nen Fehler.
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Alt 07.03.2013, 09:02   #19879
Amtrack
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Waren 2 oder 3 Grad, müsste ich nachschauen.
1 Grad war ok, die habe ich mit BPU regelmäßig gefahren.
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Alt 07.03.2013, 09:06   #19880
pmscali
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Zitat:
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Schraub die Kerzen raus, Saubermachen, Ausbrennen einstellen und wieder zusammenbauen.
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Alt 07.03.2013, 09:13   #19881
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Bei 3 Grad siehts schon anders aus
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Alt 07.03.2013, 09:21   #19882
LordXearo
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Ich werd Fotos machen.... Freitag Nachmittag weiss ich mehr.
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Alt 07.03.2013, 10:01   #19883
Amtrack
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Zitat:
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Um das hier mal am Leben zu halten.
Supra läuft zumindest im Leerlauf auf LPG.
Weiteres "Abstimmen" erst die nächsten Tage mangels Zeit.

Ergänzung:

erste Karten auf LPG gefahren, passt aber von der Abstimmung her noch nicht.
Läuft viel zu fett (A/F bei 11-12 rum im normalen Betrieb der eigentlich bei Lambda 1 / 14,7 sein sollte).

Ist aber ein schönes Gefühl, mit 80 Cent / Liter rumzufahren - wenn auch der Sparvorteil durch die fette Einstellung vorerst noch verbesserungswürdig ist

Am WE gehts weiter mit der Einstellerei.
Ist jedenfalls um Welten einfacher als Zündung rausfahren oder sowas
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Alt 07.03.2013, 11:38   #19884
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Zitat:
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Ist unsere original 7M Bohrung genau 83,000? Bin gerade am Block vermessen und würde das gerne
wissen.
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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 07.03.2013, 11:44   #19885
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Auf 3 Nachkommastellen kann ichs dir nicht nennen.
Aber es ist ca. 83,xx mm, ja.

1. Übermaß ist 83,5mm
2. Übermaß 84mm

Hast du nen Taster + Messuhr?
Ohne die, kannst es eh nicht so genau messen

Kolbenspiel musst auch noch berücksichtigen.
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Alt 07.03.2013, 11:50   #19886
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Kolbenspiel musst auch noch berücksichtigen.
Ringspiel
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Alt 07.03.2013, 12:17   #19887
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Ringspiel
das ist was anderes.
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Alt 07.03.2013, 12:24   #19888
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Hab alles zum ausmessen, manchmal ist arbeiten echt praktisch
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 07.03.2013, 13:26   #19889
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Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
Ringspiel

Ok, jetzt bin ich verwirrt

Kolbenspiel = Spiel zwischen Laufbahn und Kolbenhemd
Ringspiel bzw. Ringstoß = Spiel zwischen Anfang Kolbenring und Ende Kolbenring


Man möge mich aber gerne verbessern, habe schon seit längerem keinen Motor mehr zusammengebaut oder ein WHB in der Hand gehalten.
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Alt 07.03.2013, 13:39   #19890
pmscali
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Ringspiel wird eingestellt nachdem geschliffen wurde bzw. auch bei neuen Ringen auf alter laufbahn.
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