... feat .

[Tyandriel]

was passiert eigentlich, wenn man die Blockentlüftung zusätzlich direkt in den Ansaugweg legt? Ohne den Umweg durch die Ventildeckel.

[Chronoworks]

Zitat von Tyandriel

was passiert eigentlich, wenn man die Blockentlüftung zusätzlich direkt in den Ansaugweg legt? Ohne den Umweg durch die Ventildeckel.

Vor dem Turbo drückts dir die Öldämpfe in den Ansaugtrakt und dahinter den Ladedruck in den Block und danach alle Dichtungen durch...

Wenn mal jemand sich ENDLICH mit dieder venturi Düse beschäftigen würde, die in den Auspuff geht....

Gibts da nun Überdruck wegen Auspuffgegendruck oder nicht?

[Tyandriel]

da wär nun die Frage, wie hoch der Druck ist, der durch die KG-Entlüftung entsteht. Weil theoretisch müsste dir ja sonst auch den "Ladedruck" durch die aktuelle Entlüftung ins KG drücken.

Im Auspuff weicht der Druck durch den geringsten Widerstand aus, also hintenraus. Wenn da ne Venturi-Düse drin ist, glaub ich kaum, dass es Dir Abgas in das KG drückt. An sich ist das ja recht schnell an nem Wochenende rausgefunden:
Kat-Ersatzrohr anbohren, Röhrchen reinschieben und innen umbiegen (Richtung Endrohr) und an das andere Ende des Röhrchens ein Schlauch mit Manometer. Einbauen, fahren, ablesen.

Ich hab "leider" ne Fuji, da is nix mit Kat-Ersatzrohr.

edit: da gibts sogar schon Zeug für zu kaufen
franke-turbotechnik
turbozentrum.de

auch interessant (bin grad noch am lesen):
kurbelgehauseentluftung-verbessern.html

[pmscali]

Zitat von Tyandriel

was passiert eigentlich, wenn man die Blockentlüftung zusätzlich direkt in den Ansaugweg legt? Ohne den Umweg durch die Ventildeckel.

Sowas hatt ich mit nem T-Stück auch schonmal im Kopf gehabt.

[Chronoworks]

Zitat von Tyandriel

Im Auspuff weicht der Druck durch den geringsten Widerstand aus, also hintenraus. Wenn da ne Venturi-Düse drin ist, glaub ich kaum, dass es Dir Abgas in das KG drückt.

Ist das Sicher?

Weil Druck (und damit auch Gegendruck) entsteht doch erst wenn ein System relativ geschlossen ist, oder?

[Tyandriel]

ne, Massen-/bzw. Volumenstrom erzeugt immer einen Unterdruck, dort wo er herkommt, bzw. wo er fliesst. Dort wo er hingeht, entsteht Überdruck. Also relativ zum Umgebungsdruck.
Wetter ist ja auch so ein Fall, in dem Druckunterschiede herrschen und sich verschieben durch Masseströme. Und das System ist relativ offen.
Oder anderes Beispiel: der Unnterdruck, der im Fahrzeuginneren entsteht, wenn man das Fenster bei 200 Sachen aufmacht (nein, nur bei geschlossenem Targadach ). Der wird durch die am Fahrzeug vorbeiströmende Luft erzeugt, auch ohne das drin eine Luftpumpe in Form eines Verbrennungsmotors werkelt.

[Chronoworks]

Und bei backfire?

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

Und bei backfire?

Sowas hab ich immer frühs nach dem Kaffee.

[Chronoworks]

Zitat von pmscali

Sowas hab ich immer frühs nach dem Kaffee.

Damit würd ich mal zum Arzt....

[pmscali]

na, können auch blow-by gase sein..

[Chronoworks]

Kommt aufs Gebläse an. Meins ist zu 100% saugdicht

[Zwutsch]

ich hätte noch ein offenes BOV da Scali.... Kannst ja einbauen... :P

[Chronoworks]

Zitat von Zwutsch

ich hätte noch ein offenes BOV da Scali.... Kannst ja einbauen... :P

Sowas verkaufst du? Pimp!

[pmscali]

offene Bov sin´d aber nicht zulässig nach stvo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Chronoworks]

Ich hatte sogarmal eins eingetragen als die noch nicht so beim TüV wussten was das ist...