MKIII - jetzt geht´s los

[barefoot64]

Nach langem Überlegen, messen, nochmal überlegen bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass die Radbolzen an der VA wirklich nur durch Demontage der Radnabe rauszubekommen sind. Zumindest wenn man nicht wild irgendwelche Stücke aus dem "dust-cover" rausschneiden und die Radbolzen mit dem Hammer austreiben will.
Also frisch ans Werk und gleich mal beim Ausbohren des ersten Splints den Bohrer abgebrochen (kotz). Dann die drei Kugelköpfe rausgepresst. Die haben so fest gesessen, dass ich gedacht habe das SST geht gleich kaputt. Hat jedesmal nen riesen Schlag getan und das Werkzeug ist durch die Garage geflogen. Dann mit einer hydraulischen Presse die Nabe rausgedrückt und dabei den Simmering gefetzt (prima). Kann natürlich aus sein, dass der durchs lange Stehen festgegammelt war. Das Entfernen der Bolzen war dann easy.
Die Beifahrerseite kommt übermorgen dran. Mal sehen ob das besser geht.

[gitplayer]

Zitat von barefoot64

Nach langem Überlegen, messen, nochmal überlegen bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass die Radbolzen an der VA wirklich nur durch Demontage der Radnabe rauszubekommen sind. Zumindest wenn man nicht wild irgendwelche Stücke aus dem "dust-cover" rausschneiden und die Radbolzen mit dem Hammer austreiben will.
Also frisch ans Werk und gleich mal beim Ausbohren des ersten Splints den Bohrer abgebrochen (kotz). Dann die drei Kugelköpfe rausgepresst. Die haben so fest gesessen, dass ich gedacht habe das SST geht gleich kaputt. Hat jedesmal nen riesen Schlag getan und das Werkzeug ist durch die Garage geflogen. Dann mit einer hydraulischen Presse die Nabe rausgedrückt und dabei den Simmering gefetzt (prima). Kann natürlich aus sein, dass der durchs lange Stehen festgegammelt war. Das Entfernen der Bolzen war dann easy.
Die Beifahrerseite kommt übermorgen dran. Mal sehen ob das besser geht.

Der Simmering ist eh ein Einmalartikel. Aber freu dich, der kostet 20 €.

[barefoot64]

Moin,
kleines Update. Radbolzen sind jetzt alles gewechselt und die Naben wieder montiert. Wobei die 199 Nm für die Mutter schon heftig sind. Drehmomentschlüssel ging nur bis 150 Nm; den Rest nach Gefühl. Natürlich haben die Bremsscheiben, die ich bestellt habe, erst einmal nicht gepasst. Waren anscheinend für eine Lady ohne ABS, obwohl der Teilehändler es nach der KBA bestellt hatte. Hat sie aber ohne Probleme zurückgenommen und ich hab dann welche bei ebay bestellt (waren sogar noch 25 € billiger ).
Wenn die Bremsscheiben da und montiert sind, steht die Lady wieder auf eignen Beinen und ich kann die erste richtige Probefahrt machen. Bin schon gespannt...
Derweil noch eine kleine Frage. Meine MKIII ist mit einem Sonnendach ausgestattet. Anscheinend original. Aber ich finde im Teilekatalog keine Ersatzteile. Insbesondere der Verschluss würde mich interessieren, da defekt.

[Australis]

Zitat von barefoot64

...

Meine MKIII ist mit einem Sonnendach ausgestattet. Anscheinend original. Aber ich finde im Teilekatalog keine Ersatzteile. Insbesondere der Verschluss würde mich interessieren, da defekt.

Ähm... Meinst Du jetzt das Targadach, oder so 'ne kleine schiebedachähnliche Luke?

Targa ist bei den deutschen Lady's Serienausstattung... Sowas wie ein Schiebedach gab es nur in Japan und bei den Ami's. Ob es das auch in der Schweiz gab

[barefoot64]

schiebedachähnliche Luke meine ich.
Bei Toyodiy hab ich nur folgendes gefunden. Aber keine Einzelteile wie Verschluss etc.

[Australis]

Schau mal hier:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...spx?F=6104&P=2

[Knight Rider]

Schiebedach (Blechdeckel) gabs nur bei den Nicht-Targas.
Targa hat kein Schiebedach. Höchstens ein Sonnendach, dass sich normalerweise nicht schieben, sondern nur nach oben öffen, aufklappen oder ganz herausnehmen lassen kann.
Ich hab mir in mein Targadach auch nachträglich ein Schiebe.. ich mein Sonnendach eingebaut.
Der Hinweis auf Cygnusx1 gilt für die Non-Targas.

Nachtrag:
Sunroof bei MKIII mit Targa hab ich noch nie gesehen.
Ich vermut, es bezieht sich wiederum auf non-Targa