Mindestabstand Rad / Kotflügelkante (KSport Gewindefahrwerk)

[Amtrack]

Servus miteinander,

habe am WE meine Spurplatten erhalten und konnte den Wagen jetzt mal auf die neuen Felgen stellen.

Folgende Änderungen gabs jetzt, die die Fragestellung betreffen:
356er Bremse vorne
K-Sport Gewindefahrwerk
Felgen 8x18, ET35
Spurplatten 25mm je Seite / 50mm pro Achse

Die Felgen haben ohne Spurplatten leider nicht über die Bremssättel gepasst, ich kann Felgen komplett ohne Tiefbett nicht ausstehen, daher habe ich welche mit leichtem Tiefbett was aber eben zu der "Sattelproblematik" geführt hat.

Naja, egal.

Mit den 25er Platten gehts, da ist jetzt ausreichend Freigängigkeit gegeben.

Ich habe die Fahrwerkshöhe jetzt rundum auf 4,7cm Sichtbares Gewinde zwischen oberem Konterring und unterem Sicherungsring eingestellt.

Die Angabe im Gutachten habe ich nicht kapiert wo da die Höhe gemessen wurde?
Kann da jemand aufklären?

Nun zum eigentlichen Problem: das ist schon ziemlich tief, zumindest vom Abstand Kotflügelkante zu Reifen.
Einen Finger bekomme ich noch gut zwischen, mehr wirds aber net sein.

Bodengruppe ist ausreichend hoch, Einfahrten und Hebebühne geht z.B. noch problemlos - wenn auch die B&M Lippe ab und an schleift.
Das hat sie mit Koni und Fintec grün aber vorher auch schon.
Reifen schleifen beim Einlenken nirgendwo, das geht auch.
Abstand zu festen Teilen auch ausreichend.
Muss dann wohl nochmal voll eingefedert testen obs irgendwo schleift wenn man einschlägt (könnte schon sein, Verschraubung Kotflügelplastik an der Außenkante oben macht mir sorgen).

Wie habt ihr das K-Sport bzw. die Fahrwerke eingestellt?
Was hat der TÜV gesagt bei so geringem Abstand zwischen Kotflügel und Reifen?

[RedMk3]

Tüv prüft durch's Verschränken ob es schleifen kann. Wenn ja, dann haste Pech
Einige machen auch ne Kreisfahrt mit vollem Auto...

[Amtrack]

Soll ja nicht schleifen, dann drehe ich das Fahrwerk halt noch höher
(war vorher deutlich niedriger eingestellt)

Also Stein oder alte Felge vorne rechts und hinten links und dann schauen obs schleift, richtig?
Darf dann im kompletten Lenkeinschlag (voll eingefedert) nicht streifen, oder?

Oder wird die Kiste nur draufgestellt ohne kompletten Lenkeinschlag?

[Zwutsch]

Ich bekomm auch noch einen Finger zwischen Reifenlauffläche und Kotflügelkante (Vorderachse). Selbst wenn ich das Fahrwerk auf Stufe 4 stelle, (sehr hart) sitzt der Wagen öfter mal auf, besonders auf nocht besonders guten Strassen oder längeren Bodenwellen. Da schrabt meine BMLippe auch mal etwas länger. Auch wenn ich etwas schneller in Kurven ziehe. Macht keine Laune. Ich werd definitiv mind 2 Nuten hoch gehen, viell eher 3. Egal obs dann nimmer so schön keilförmig aussieht.

Hinten hab ich viel mehr Platz, da gehen knapp 3 Finger dazwischen

[suprafan]

Zitat von Amtrack

Also Stein oder alte Felge vorne rechts und hinten links und dann schauen obs schleift, richtig?
Darf dann im kompletten Lenkeinschlag (voll eingefedert) nicht streifen, oder?

Oder wird die Kiste nur draufgestellt ohne kompletten Lenkeinschlag?

Kommt wohl auf den Prüfer an. Bei mir war's so, dass er zwei Holzrampen rausgekramt und vor das rechte Vorderrad und vor das linke Hinterrad gestellt hat. Auf die musste ich dann drauffahren, geradeaus natürlich.
Dann hat er sich das kurz angeguckt und ich durfte wieder runter.
Dem aufmerksamen Leser dürfte nun aufgefallen sein, dass diese Holzrampen nicht besonders hoch gewesen sein können, da sie ja trotz Tieferlegung (K-Sport mit 50-55mm sichtbarem Gewinde) noch unter die Frontschürze (mit Serienlippe) und unter den Schweller gepasst haben müssen
Kam mir bisschen komisch vor, aber der Prüfer war zufrieden und ich habe bisher auch kein Schleifen festgestellt.

[Amtrack]

Geht ja nicht darum, dass ich so tief wie möglich will - soll ja gut fahrbein sein und tatsächlich nirgendwo schleifen.
Das fände ich assi

Wie weit kann man denn die Gewinde hochdrehen?
Ich kann das jedenfalls nicht zuverlässig messen "Konterring unterer Federteller bis obere Befestigungsschraube am Querlenker"

Datt hilft mir mal garnix, da nicht zu messen.

Das sichtbare Gewinde kann man dagegen sehr wohl mit ner Schieblehre einfach vermessen.

[suprafan]

Zitat von Amtrack

Wie weit kann man denn die Gewinde hochdrehen?
Ich kann das jedenfalls nicht zuverlässig messen "Konterring unterer Federteller bis obere Befestigungsschraube am Querlenker"

Datt hilft mir mal garnix, da nicht zu messen.

Hast du diese Einbauanleitung von Lolek nicht?
http://www.lambda-tuning.de/download...k% 20neu_.pdf
Da ist gleich auf der ersten Seite eine Tabelle mit dem zulässigen Verstellbereich für die "Race"- und "Street"-Varianten.

[Amtrack]

Nein, war gebraucht gekauft.
Im Gutachten stehen aber auch die Werte.

Nur mit dem tollen Text im Gutachten kann man halt nicht so viel Anfangen da nicht zu messen

Die Anleitung hilft weiter, danke

[Amtrack]

Nabend zusammen.

Habe jetzt innerhalb von ner guten Stunde bequem alle Räder runter, überall die Federspannung gemäß Gutachten sowie die empfohlene Höhe nach Loleks Anleitung (50mm sichtbares Gewinde) eingestellt.
Fahrwerk war gebraucht, dachte das passt alles - denkste, alles total verstellt und auch noch unterschiedlich verstellt...

Danke an Suprafan für den Link und herzlichsten Dank an Lolek für die tolle Anleitung
Die Einbauanleitung im Gutachten ist ja eher... naja... es gibt halt eine


Durch die 25mm Spurplatten kommt die Felge aber dennoch zu weit raus und der Reifen liegt vorne an wenn ich voll einfedern lasse (einseitig Steine drunter).


Jetzt die Quizfrage:
Ändert sich der Abstand Reifen/Radhauskante (voll eingefedert), wenn ich das Gewinde Höher drehe?
Oder hat das keinen Einfluß im voll eingefederten Zustand?

Meiner Meinung nach dürfte es helfen, vermutlich habe ich dann ne Geländesupra wenns passt

[suprafan]

Zitat von Amtrack

Jetzt die Quizfrage:
Ändert sich der Abstand Reifen/Radhauskante (voll eingefedert), wenn ich das Gewinde Höher drehe?
Oder hat das keinen Einfluß im voll eingefederten Zustand?

Nimm mal eine Kugelschreiberfeder in die Hand und probier's aus
Beim K-Sport-Fahrwerk verstellst du ja die Höhe, ohne die Federspannung bzw. den Federweg zu ändern (was bei vielen anderen höhenverstellbaren Fahrwerken nicht so ist).
Also sollte das so klappen wie du es dir vorstellst

[Amtrack]

Ich schon wieder

Ich weiß, man kann auch ne Wissenschaft aus ner Fahrwerkseinstellung machen

Mal eine Frage in die Runde der Ksportler -> wenn die Gewinde vorne wie hinten gleich eingestellt sind (gleicher Wert des sichtbaren Gewindes), ist diese Keilform normal und gewollt?

Find das fast etwas zu krass.

Habs jetzt vorne auf 70 und hinten auf 60mm sichtbares Gewinde gestellt - das hat immernoch gaaaanz leichte Keilform, aber es geht.
Vorne 70 hinten 50 sah blöd aus, hätte aber auch gepasst macht jeder Platz unterwegs weils wie "ständig voll am Gas" aussieht...

[gitplayer]

Ja, ist ne Keilform. Schau aber, daß du die längeren Hülsen an den vorderen Dämpfern hast.