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Alt 16.05.2005, 20:22   #1
der_neue
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der_neue befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ladedruckanzeige

Yo,
die müßte doch eigentlich auf 0 sein, wenn der Motor nicht läuft und Zündung ein ist - oder?
Is bei mir auf minus irgendwas. Kann man die "justieren"?
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Alt 16.05.2005, 20:25   #2
Mike B.
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kannste, ist aber mit arbeit verbunden. hinter der anzeige soll eine stellschraube sein.
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Alt 16.05.2005, 20:29   #3
Andreas-M
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
jo muß dann auf 0 stehen. zum einstellen muß die ganze anzeigentafel raus...
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

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Alt 16.05.2005, 20:40   #4
der_neue
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der_neue befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Muß Demnächst eh mal irgendwie dahinter um meinen BC einzubauen, dann werd ich mal schauen.
Vielen Dank erstmal!
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Alt 17.05.2005, 00:18   #5
msmueller
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Warum reicht denn die Skala eigentlich in den Minus-Bereich? Was hat das für einen Sinn? Wäre ja logischer wenn sie von Null bis +... ginge.
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Alt 17.05.2005, 00:46   #6
Sergej
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Nee, wenn Unterdruck entsteht, wird der halt auch angezeigt. Damit du bescheid weißt, dass deine grad nicht so viel säuft
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Alt 17.05.2005, 18:53   #7
msmueller
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Zitat:
Zitat von Sergej
Nee, wenn Unterdruck entsteht, wird der halt auch angezeigt. Damit du bescheid weißt, dass deine grad nicht so viel säuft

Aja. Bei mir steht der Zeiger immer auf -2 und geht dann bis etwa +2 rauf, aber nie mehr. Eigentlich müßte er ja auf Null stehen und bis etwa +4 rauf gehen wenn der Turbo zum "Einsatz" kommt oder?!
Ist da bei mir die Anzeige nicht richtig kalibriert? Aber der Turbo müßte wohl schon volle Leistung bringen oder?!
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Alt 17.05.2005, 18:58   #8
BAD_SUPRA
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BAD_SUPRA wird schon bald berühmt werden
wenn die Anzeige so auch schon -2 anzeigt, obwohl er 0 anzeigen müsste, dann weißt aber, dass die Anzeige,wenn sie ok wäre, +4 anzeigen würde. Am besten du kaufst dir ne neue dazu und baust sie zb in den Zigarettenanzünder rein! Dann weißt was Sache ist! Auch wenn du das alte Schätzeisen kalibrierst.. da wirst glaub nie so die genauen Daten bekommen! Und ob der Turbo tadellos tut, weiß man jetz so nicht =)
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Alt 17.05.2005, 19:10   #9
suprafan
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Zitat:
Zitat von msmueller
Aja. Bei mir steht der Zeiger immer auf -2 und geht dann bis etwa +2 rauf, aber nie mehr. Eigentlich müßte er ja auf Null stehen und bis etwa +4 rauf gehen wenn der Turbo zum "Einsatz" kommt oder?!
Ist da bei mir die Anzeige nicht richtig kalibriert? Aber der Turbo müßte wohl schon volle Leistung bringen oder?!
-2 ist bei standgas oder wenig gas normal, denn der angezeigte druck ist ja der, der zwischen turbolader und brennraum anliegt. d.h. solange der turbolader nicht läuft, herrscht dort unterdruck, der motor funktioniert dann wie ein normaler saugmotor (saugen = unterdruck) und zieht sich die luft die er braucht von selber rein.
sobald aber der lader anläuft, erzeugt er einen positiven druck im ansaugtrakt, und der wird dann auch auf der anzeige angezeigt.
so gesehen ist der negative bereich schon sinnvoll.
die serienanzeige ist aber wie schon gesagt wurde ziemlicher murks, da kann man nicht viel drauf geben. das ding taugt höchstens für vorher-nachher-vergleiche wenn man irgendwelche modifikationen an motor oder lader durchgeführt hat.
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Wer nichts weiß, muss alles glauben.
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Alt 17.05.2005, 21:09   #10
BAD_SUPRA
Dr. Sommer
 
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BAD_SUPRA wird schon bald berühmt werden
du sagst es suprafan!
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Alt 17.05.2005, 22:11   #11
der_neue
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der_neue befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Jawoll, sehr schön erklärt!
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Alt 18.05.2005, 15:08   #12
Knight Rider
-= Michael Knight =-
 
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Knight Rider wird schon bald berühmt werden
Zitat:
Zitat von der_neue
Yo,
die müßte doch eigentlich auf 0 sein, wenn der Motor nicht läuft und Zündung ein ist - oder?
Is bei mir auf minus irgendwas. Kann man die "justieren"?
Ja, man / frau kann!

Nix von wegen Justierschraube!

Da ich meine Anzeigetafel schon 10.000x draussen gehabt hab:

Um die Boostanzeige zu justieren, muss auf jeden Fall die Anzeigetafel ausgebaut werden.

In groben Zügen und blind:

Konsolenabdeckungen entfernen:
- linke Seite Schalttafel für Nebelleuchten, heizb. Heckscheibe usw, entfernen (zuvor die eine Schraube auf der Unterseite rausschrauben)
- rechte Seite (dort, wo Warnblinkanlage drin ist), ebenfalls auf der Unterseite Schraube entfernen
Mittelkonsole entfernen:
- Schaltknauf abschrauben
- Schraube entfernen (am hinteren Ende, wo es waagrecht wird, da an der linken Seite
Wenn Du nachträglich nichts anderes an die Konsole verbaut hast, nun die Konsole (das schwarze Rahmenteil) erst hinten, hinter dem Schalthebel anheben und hochziehen, so dass die Einrastnasen sichtbar sind,
Schalthebel in einen der hinteren Gänge (2. oder 4. oder Rückwärtsgang)einlegen
dort, wo die Konsole den Knick von der waagrechten in die Senkrechte macht, anziehen, nach hinten zu Dir, vorsichtig, damit nichts bricht,
wenn sich Konsole da gelockert hat, am oberen Teil zuerst rechts oben, anfassen, und zu Dir hinziehen, wenn gelockert,
dann obere linke Seite greifen (wo Warnblinkanlage drin ist) und zu Dir hinziehen.
Merke:
am oberen Teil sind auf der Rückseite 3 Einrastnasen
am unteren Teil, seitlich vom Doppel-DIN-Schacht sind es links und rechts je 1 Nase.
Wenn Du alles gelockert hast, und Du die Konsole herausziehen kannst, vergiss nicht, zuvor die Stecker vom Warnblinklicht und Scheinwerferreinigung abzustecken (hinter die Mittelkonsole langen, und Stecker abziehen; typischerweise mit seitl. Rastnasen, die erst eindrücken, dann Stecker abziehen..)
Jetzt die Mittelkonsole nach hinten oben (über den Schalthebel) entfernen.

Jetzt gehts an den Ausbau der kompletten Anzeigeeinheit:
- die schmale schwarze Blende entfernen (mehrere Schauben), die vor der Plexiglas-Scheibe sitzt; die seitlichen Schrauben am Ende der Verkleidung (links und rechts unten von der Anzeigeeinheit) nicht vergessen

Oben rum die 3 Schrauben lösen (in weisse Laschen geschraubt),
auf der Unterseite Schrauben lösen (die äußersten beiden hast Du ja mit der schwarzen schmalen Verkleidung schon gelöst),
rechts neben Lenkrad sitzt noch eine Schraube, die die Anzeigeeinheit hält, nicht vergessen..
und dann müsstes Du das Display zu Dir hin rausziehe können.
Aber nicht weit, denn auf der Rückseite sitzen noch 5 Stecker (2 oder 3 lange schmale, und 2 oder 3 kurze Stecker, die verhindern, dass Du die Anzeigetafel entfernst. Diese Stecker auf der Rückseite abklemmen.
Dazu entwerde die Anzeigeeinheit ein wenig rausziehen, die Oberseite nach vorne kippen, dann siehst Du die Stecker.
links sind es schmale, lange rechts sind es kurze.
Alle Stecker haben wieder die Einrastnasen, die erst gedrückt werden müssen, dann kannst Su die Stecker abziehen.

WennDu alle Stecker drunten hast, kannst Du die Tafel zu Dir hin herausziehen.

Bitte die Rückeite der Anzeigeeinheit nicht auf die sauberen Sitze oder deine Stoffhose legen; denn auf der Rückseite ist die Aufnahme für die Tachowelle, welche normalerweise gut gefettet ist.

Verstellung der Ladedruckanzeige:
Um jetzt an den Verstellhebel der Ladedruckanzeige zu kommen:
Die Schrauben rundum entfernen, welche die Acrylglas-Scheibe halten,
(6 Schrauben sitzen auf jeden Fall auf der Vorderseite, obererer Rand; Rückseite?)
Die Kappe vom km-Nullsteller abdrehen und nicht verlegen,
Acrylplatte nach vorne wegheben;

Jetzt muß die schwarze Verkleidung entfernt werden.
dazu müssen die Luft-Düsen (auf der linken und rechten Seite) abgebaut werden:
die beiden Schrauben auf der Rückseite der beiden Luft-Düsen entfernen,
nun mit feinem Schlitzschraubedreher die Laschen auf der Rückseite anheben, welche die Düsen halten, dabei zeitgleich beim Anheben der Laschen die Düse nach vorne ziehen, vorsichtig, damit die Laschen nicht abbrechen und nicht gleich wieder einrasten. Ein paar Versuche, und es klappt, oder du hast die Laschen abgebrochen.

Wenn Du nun die beiden Luftzufuhrdüsen (links rechts) runten hast, die schwarze Verkleidung entfernen:
sind natürlich mehrere Schrauben, jeweils eine versteckte sich seitlich hinter den Luft-Düsen,
in der Mitte (Rückseite) der Tafel sind auch noch ein paar Schrauben, sitzen natürlich in Vertiefungen;

Wenn schwarze Verkleidung ab, dann schau von vorne auf die Instrumente.
Rechts ist das Boost-Gerät, und rechts an der Seite (gleich hinter der Anzeigefolie) siehst Du einen kleine Hebel, gebogen wie ein kleines Z.
Der Hebel geht mit seinem Z über die weisse Abdeckung vom Ladedruckgerät.
Meisten ist der Hebel mit ein wenig Sicherungslack (z.B. grüner Batz) fixiert.

Um Ladedruck-Anzeige zu justieren:
Anzeigetafel übers Lenkrad fast in die Aussparung (wo Du es ja heraushast) reinschieben, leicht nach vorne kippen, und alle Stecker anschliessen (ich weiß nicht, ob alle notwendig sind),
(manchmal mußte ich von der rechten Seite hinters Display fassen, und die Stecker blind reinstecken; das ist eine Schei*fummelei...)
Anzeige auf Lenkverkleidung aufsitzen lassen

Jetzt muss die Ladedruckanzeige auf -2 stehen.
Zündschlüssel ins Zündschloss stecken,
auf 1. Stellung drehen: ´Ladedruckanzeige: -2 (unverändert)
Zündung ein (ohne Motor zu starten): Ladedruckanzeige soll: 0

Wenn Der Zeiger nicht auf "0" steht,
Zündung eingeschaltet lassen,
und mit feinen Schraubendreher den bereits weiter oben beschriebenen Hebel (Ende in Z-Form) ein paar Millimeter nach oben bewegen,
und wenn sich der Anzeige-Zeiger nicht rührt, den Hebel in die andere Richtung schieben.
Sollte sich immer noch nichts bewegen, dann den Hebel nun ein paar Millimeter weiter in die eine und/oder andere Richtung schieben.

Wenn sich der Zeiger bewegt, nun den Hebel so weit schieben, bis sich der Zeiger in 0-Stellung befindet.
Dann Zündung aus,
Zündung ein (ohne Motorstart),
Überprüfen, ob Zeiger auf "0" steht, wenn nicht nachkorrigieren.

Nicht vergessen,
wenn das Anzeigeinstrument eingebaut ist, siehst Du schräg von unten auf das Ladegerät (parallaxenfehler); mit berücksichtigen.

Jetzt solltest Du es geschafft haben.

Jetzt kannst Du den Hebel wieder fixieren, entweder mit Sicherungslack, oder ein wenig Farbe von deinem Lack, oder ...

Zusammenbau und Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge.

Beim Anstecken der Stecker auf der Rückseite der Anzeigetafel wirst Du vielleicht ein wenig fluchen, weil Toyota es uns nicht leicht gemacht hat.

Ein wichtiger Hinweis noch:
Du solltest den Kabelbaum (besonders der gerade Teil zwischen den Abzweigungen für die Stecker) nochmals gut mit Stoffklebeband (oder ähnlichem) umwickeln;
denn es ist schon einigen Leuten passiert, dass sie beim Aufstecken der Anzeigeeinheit auf die Tachowelle versehentlich ein paar Kabel mit eingeklemmt haben (aus den Kabelbaum für die Stecker; ist mir auch schon passiert)

Das Aufstecken auf die Tachowelle geschieht wieder blind.
Du hast alles angesteckt, und willst nun die Anzeigeeinheit wieder in die Aussparung reinschieben, damit du die Befestigungsschrauben reindrehen kannst.
Leider funktioniert das in den allerwenigsten Fällen aufs erste Mal;
ein wenig hin- und herschieben, auf oder ab, bis die Anzeigeeinheit merklich einrastet (ist aber kein hörbares Klack, nur ein wenige cm-Reinrutschen, und alle Laschen für die Befestigung direkt aufliegen (Löcher müssen natürlich übereinstimmen).

Aber freue Dich,
Du hast dann eine Ladedruckanzeige, die richtig (ich hab nicht gesagt: genau) anzeigt.
__________________
Gruß,

Peter / Knight Rider
-------------------------------
...es kann nur einen geben...
Knight Rider

http://www.knight-rider.privat.t-online.de

Geändert von Knight Rider (19.05.2005 um 17:22 Uhr).
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Alt 18.05.2005, 20:04   #13
Amtrack
[NSH]Ehrenschweizer
 
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Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
Hossa wow!

DAS nenn ich mal ne Anleitung
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 18.05.2005, 20:10   #14
BAD_SUPRA
Dr. Sommer
 
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BAD_SUPRA wird schon bald berühmt werden
Michael Knight machts halt richtig! Ganz oder garnicht
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Alt 18.05.2005, 21:39   #15
der_neue
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der_neue befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Cool,vielen Dank!
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