AW: Turbo A
 

OK, bei mir wurden damals natürlich zeitgleich mit der Fujitsubo auch Downpipe, Kat und Knie getauscht. Außerdem war da (vorher schon) noch ein mech. Dampfdruckregler am Lader. Vielleicht hat auch der mit mehr Platz in den Rohren endlich sein Werk sinnvoll ausüben können.

AW: Turbo A
 

Ich hab im wesentlichen das gleiche Setup Willy, 3" ab Turbo mit 100-Zeller, homöopathischem Schalldämpfer und 0.8Bar.
Trotzdem ganz andere Hausnummer.

AW: Turbo A
 

Ich denke nicht das die AGA in dem Ausmaß die Drehzahl bzw Drehmomentkurve verändert.

AW: Turbo A
 

Vergesst nicht das die Lader ne ganze Menge ausmachen. Ein Turbo A Abgasgehäuse ist um einiges größer und der Lader baut ganz anders Druck auf obenraus.

BTW: Ich hab gelesen das da kein Turbo A Lader drin ist, aber ein originaler CT26 wohl auch nicht.

AW: Turbo A
 

Keine Ahnung ob da nen originaler CT26 drinne ist. Müsste mal den Akkordeonschlauch abnehmen, dafür fehlt aber die Zeit. Spontan würde ich aber behaupten es ist nen Serienlader.

AW: Turbo A
 

Irgendwie schade wenn in einer Turbo A, kein Turbo A verbaut ist :hmmm: :heul2:

Weiß man was damit passierte, vom Vorbesitzer?
Obwohl du hast ja selber importiert gell?
Da is sowieso immer schwierig zu wissen was dran gemacht wurde.

MfG
Chris

AW: Turbo A
 

Naja es gibt schlimmer Dinge die nicht passen könnten als der Lader :D Zum Beispiel wenn andere wichtige Turbo A spezifische Dinge fehlern. Fehlende "3.0GT Turbo A" Türaufkleber oder die originale Turbo A Pizzafelgen hätten mich deutlich mehr gestresst, oder der damals noch fehlende Turbo A Luftfilterkasten. Solche Dinge reißen dann schon eher nen Loch in den Geldbeutel. An so einen Turbo A Lader kommt man, mit bissle Durchhaltewillen und willigem Geldbeutel, schon noch ran - hab ja einen im Arbeitszimmer liegen bzw gibts jemanden aus der Schweiz der ebenfalls so einen Lader hat :D

Aber keine Ahnung was damit passierte, evtl haben die Japaner den auch vorm Export ausgebaut, keine Ahnung. Wie schon richtig bemerkt man kann halt schlecht Einfluss darauf nehmen.

AW: Turbo A
 

Ich hatte damals nen Gruppe A Lader verbaut in Verbindung mit offenen K&N und komplett 3“ AGA. Der Lader drückt Serie 0,6 bar, was 310 PS am Motor ergab. Zudem drehte der 7M ganz entspannt ab ca. 2700 U/min los und hielt den Druck bis zum Begrenzer.

AW: Turbo A
 

ich wäre ja dennoch mal gespannt was da in dem motor an innerein so alles anders ist als beim normalen 7M oder gar zum Turbo A. Also Reiß auf die Bude :heule::engel::engel::engel::engel::engel::engel:

Spaß beiseite, da gehören hier aber weitaus mehr Fotos rein als bisher und nächstes jahr machen wir dann endlich mal wieder das Treffen in Berlin und dann komste mal mit der Rum :engel2: hab noch keine in freier wildbahn gesehen.

AW: Turbo A
 

Ist an den Pizzafelgen irgendwas spezielles, außer dass sie schwarz sind?

AW: Turbo A
 

@Toshi
Angeblich haben die Turbo A Wellen nen Winkel von 256°, das macht natürlich einiges aus im Vergleich zu den 236er die sonst der 7M hat.
Sollte ich mal bissle mehr Zeit haben, werde ich mal gucken ob da evtl sogar andere Nockenwellen im Motor schlummern als die orig. Turbo A Nocken
@Willy
Die Turbo A Pizzas sind tatsächlich anders und zwar haben sie ET44.

AW: Turbo A
 

226 hat die Turbo einlasswelle. 236 die Auslass und die Sauger Einlass :-)

In freier Wildbahn wird schwer. Glaub nicht, dass es so viele in Europa gibt ;)

AW: Turbo A
 

Also ich hab mal mit ein paar Leuten gesprochen und im EPC gewühlt. Dem EPC nach müsste die Turbo A die gleichen Nocken haben wie die normale Turbo.

Dann werde ich bei Gelegenheit wohl doch mal die Ventildeckel runternehmen und gucken was da wirklich unter den Deckeln schlummert.

AW: Turbo A
 

:mnih::engel2:

AW: Turbo A
 

:engel: