Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Winterzeit = Bastelzeit :)

Der Bastler hat mal wieder zugeschlagen...
Optisch bin ich ja mittlerweile da wo ich sein will. Leistungsmäßig ist noch was drin...
Also raus mit den Sissy-Twins und nen ordentlichen GTK rein. Seit ich den Turbonetics HYbrid drin habe kommt mir nix anderes außer Turbonetics rein.
Das bedeutet wieder ne Menge Arbeit mit der Flex, dem WIG Brenner und Köpfchen.
Spritseitig wurde ne 2. Pumpe verbaut. Das Fuel rail ist jetzt double feed und mit 850 ccm Denso Düsen bestückt. Alle Anschlüsse kommen von Goodridge, teuer aber sehr gut Qualität. Gekauft bei www.bar-tek.de, den Laden kann ich nur empfehlen.

Der Krümmer kommt aus der Bucht. Wenn er reisst, brat ich den halt wieder zusammen. WG ist 40 mm und natürlich extern. Die Downpipe habe ich in 3" gehalten, schließlich hat der Lader auch 3" an der Turbine. Zudem wäre eine 4" DP effektiv kürzer als die jetzige 3" da die Übergänge schon recht lang sind.
Alle Kupplungen sind 3" V-Band. Ich kann euch sagen, nie mehr Flansch, nur noch V-Band.

Hier mal ein paar Bilder:






































Dann noch das Auto selbst:





Bevor das Auto aber so aussieht, war ne Menge Arbeit nötig...
Hier ein kleiner Auszug:

















Das ist nur ein kleiner Ausschnitt der gesamten Arbeiten. Bei Interesse kann ich aber noch mehr Bilder nachreichen.
Was gemacht wurde:

- Unterboden komplett neu versiegelt
- Hohlraum versiegelt
- Roststellen beseitigt und neu verzinnt
- Alle Fahrwerksbuchsen durch PU ersetzt
- Hinten neue Scheiben gelocht/geschlitzt
- Vorne D2 356mm Anlage
und vieles mehr...

Derzeit warte ich auf neue Kerzen. Meine IK24 sind verreckt und nu kommen BK7 NGKs rein.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Bartosch, schöne Dokumentation, kann es kaum erwarten wenn du wieder unterwegs bist ;) Werde da aber diese Saison wohl kaum hinterherkommen mit den Mädchentwins ;))

Was mich aber eigentlich noch mehr beeindruckt ist der Umbau den du im letzten Winter gemacht hast, sieht echt 1A aus und war bestimmt noch mehr Arbeit als der Singleumbau. Die Bilder kannte ich ach noch gar nicht.

Der LLK ist echt Krass! Was hat der in der Tiefe ? 3,5"/4" ? Für BPU vllt. etwas übertrieben aber für dein jetztiges Setup genau richtig =)

PS: Die 2 Mikrolader auf dem Tisch kommen mir bekannt vor :D

vllt. sieht man sich ja mal am Wochenende

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

sehr schöner umbau :top:

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Moin Moin,

war gestern auf dem Dyno.

Hier das Ergebnis.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Gut.

läuft denn jetzt das Ultimate wie es soll?
woran lag es?

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Nix gut...

Fehler waren:
-Defekte Lambda
-Defekte Batterie
-Defekter BDR der mir Sprit in die Unterdruckleitung gedrückt hat

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

oem nockenwellen?

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Ja, leider.
Die bremsen tierisch, wobei die gut Drehmoment machen...

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Wir haben versucht den Druck noch höher zu drehen aber da kam dann nix mehr...

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Die Leistung ist doch mit 1,6 bar', der Überschwinger mit 1,8 bar ist ja außerhalb der max. Leistung, mit einem anderen Krümmer würde man das Potenzial des Laders besser nutzen.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Da fehlt ein Wort. Leistung ist gut oder nicht gut?
Ich denke ich werde mal in neue Nocken investieren.
Vor allem auf MAHA gemessen. Würde gerne mal wissen was ein Dynojet messen würde.
Habt ihr noch cam belt tensioner brackets über? ;)

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

also erstmal eins ehr schöner umbau!!
sieht auch qualitativ sehr hochwertig aus.

nehm das bitte nicht als dummen schlauen hinweis,

aber aus eigener erfahrung halten die krümmer ohne die direkte abstützung deutlich länger. die bringst den krümmerflansch(turboseitig), dadurch dass sich die stützstreben nicht mit ausdehnen in eine zwangslage! daurch erzeugst du extreme spannung auf die nähte und rohre. wenn du den turbo stützen möchtest, bau dir lieber eine pendelstütze.

und zu deinem leistungsproblem würde ich sagen, das du einfach deine aufgelisteten fehler behebst und dann nochmal ordentlich abstimmst.

nocken bringen zwar auch nochmal gut und gern 20-40ps (in dem leistungsbereich in dem du dich bewegst) aber das kann nicht dein problem sein. wir haben einen supra gebaut, der druckt mit stock motor und garret t67 lader 714ps (kupplung) bei 1,6bar (100 auf 200km/h mit driftbox 6,3s).

ich glaub wenn deine fehler behoben sind und du vielleicht an deinem zündkennfeld noch ein wenig schraubst wirst du schon noch nen gute satz nach vorn machen.

weiter so :top: , schickes auto...!!!

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

was war den da für ein Benzindruckregler verbaut?

Lambdasonde fass ich jetzt bei mir auch mal ins auge obwohl auch neu.

mfg.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Ein einstellbarer BDR war verbaut wo die Membrane aufgegeben hat.
Schau mal in welchem Bereich dein VF Signal sich bewegt.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Danke für den Tipp. Wenn er dann reisst, werde ich Deinen Vorschlag mal umsetzen.

Zu der von Dir erwähnten Supra:
War das eine JSpec? Worauf gemessen?

Die aufgelisteten Fehler sind beseitigt worden bevor wir auf dem Prüfstand waren.

Thema Zündkennfeld:
Ich denke das passt schon recht gut was ich da gebaut habe. Hättest Du denn ein kennfeld zum Vergleich?
Bin auch recht fett gefahren ab 5500 1/min, AFR lag bei 11.4
Hast Du noch ein paar specs zu dem besagten Umbau?