Kupplungswechsel mal anders / Gymkhana DriftCup auf der AMIstyle

[bitsnake]

ich habs schon oft gemacht und weiß auch ziemlich gut wie lange das dauern darf. Aber ich wollte schon immer mal wissen ob man das wirklich auf glattem Boden im Fahrerlager in sinnvoller Zeit schaffen würde. Da am Samstag nach dem testen auf der AMIstyle die Kupplung total Schrott war, haben wir das mal ausprobiert. Da es um nichts ging, war das einfach ne schöne Übung, da weiß man gleich mal was man ggfs. wirklich an Werkzeug alles mitschleppen muss und was zu Hause bleiben kann. Und die letzten Tage waren doch noch nutzbar zum trainieren und Auto testen.

Wirklich kurios ist, das wir sehr viel schneller waren, als normalerweise in der Werkstatt. Und da ist noch bißchen Luft

Bilder von der AMI kann ich mir wohl sparen, da gibts genügend im Internet. http://gymkhanadrift.de/
Wir hatten leider die Hände voll, glücklicherweise hat jemand ein paar Bilder gemacht. Danke an DabitoDrifting
Ich werd dann aber auch noch ein paar Bilder vom Wochenende posten. wir haben das so gemütlich gemacht, das ich mir die Finalläufe komplett anschauen konnte. War total spannend, ich hab das vorher noch nie live gesehen.

[supra-normen]

He John du wolltest doch eigentlich Bescheid sagen wegen getriebe. Oder fahrt ihr nochmal nach halle zu Orlando?

MfG normen

[bitsnake]

tut mir leid, die letzten Tage waren so ausgefüllt. wär gar keine rechte Zeit gewesen. Ich muss aber nochmal nach Halle. Lass uns morgen mal telefonieren

[supra-normen]

Können erst nächste Woche telefonieren da ich bis Montag nicht daheim bin sondern im ösiland. Also lass uns nächste Woche mal telefonieren.

MfG Normen

[supra-normen]

Helter- also ich hab auch schon Motor und Getriebe in der Garage ein und ausgebaut. Is aber ne Scheiss Arbeit. Ich hätte kein Bock das öfters so zu machen.


MfG

[bitsnake]

also das entscheidende Plus waren wohl die Rampen. bischen schwer zum einladen, aber richtig stabil. nicht zu vergleichen mit den dünnen Blechteilen aus dem Baumarkt, die gehen aber eh nicht wirklich für unsere Reifenbreiten. Vorn stehen noch Unterstellböcke unter der Achse, damit ist genug Höhe für den Anlasserausbau. Nur auf Böcken würd ichs auch nur ungern machen, bei einigen der festen Schrauben muss man ganz schön ziehen, da fühlt man sich dann nicht mehr so wohl wenn das Auto nicht stabil steht.

So wie das auto bei mir steht gibt das aber ne ganz passable Arbeitshöhe, dicken Karton drunter, dann brauch man nichtmal nen Rollbrett. Unters Getriebe einen normalen Rollwagenheber, wir hatten dazu noch nen flachen Scherenwagenheber hinten drauf, damit kann man ohne großen Kraftaufwand auch die Schrägstellung justieren. Wenn man das auf so nem Dreckplatz macht muss man aber was unterlegen wo man den Wagenheber auch rollen kann, sonst ist der Einbau etwas mühselig. Durch die hohen Rampen kann man das Getriebe nach dem Ausbau gemütlich nach hinten rausrollen, das geht auf meiner Grube nicht.

Man sollte wenn möglich nen Anlasser mit Gewinde haben, sonst muss man mit den Muttern rummachen und das geht sowohl im Liegen als auch von oben viel beschissener als mir Grube oder Bühne. die Getriebeschrauben gehen sehr gut im Liegen, fast besser als stehend unterm Auto. wie gesagt, wir waren auch sehr viel schneller als sonst in der Werkstatt. Das wird jetzt die neue Richtzeit, mal sehen ob das reproduzierbar ist. Klappt aber auch nur mit eingespieltem 2-Mann-Team. Großes Lob an Max, ich hab noch nie mit jemandem so gern und so produktiv geschraubt !

da weiß man gleich mal was man ggfs. wirklich an Werkzeug alles mitschleppen muss und was zu Hause bleiben kann

Ich sehe kein Problem das unter ähnlichen Bedingungen wieder so zu machen. Wenns regnet würd ich mir das allerdings schwer überlegen, Nur wenns am Saisonende um wichtige Punkte geht und gar nicht anders geht. Aber in ner trockenen glatten Halle ist das man gar kein Problem. genügend Platz rundrum muss sein damit man bequem unters Auto kommt, in ner normalen Garage geht das nicht. Das machst du am besten davor.

Werkzeug: http://www.supra-forum.de/showpost.p...5&postcount=23

Die Kupplung war ja nicht neu, und wenn man viel mit der Kupplung im Schlupfbereich fährt geht das dann doch schnell. Um das zu üben ist dann eine Sintermetall-Kupplung reingekommen, da ist nichts mehr mit Schlupf. War grad nichts anderes im Lager Samstag abend, die Kupplung ist auch nicht wirklich alltagstauglich.

Zu den weiteren Bildern: Sebastien Cornec aus Paris wechselt mal eben die Hinterachse (gebrochener Radträger). Und wenn man mit dem im Prinzip straßenzugelassenen Auto mal eben zum Reifendienst in die Stadt fährt, sollte man nicht vergessen die Sponsor-Schilder wieder gegen Nummernschilder zu tauschen. Hat aber keinen gestört, die Leute im BGS Bus haben nur gegrinst . das gehört halt so wenn man dazu noch Startnummern auf dem Auto hat

[Epsonator]

Gibts ein Video von der Supra in Aktion? Es würde sicher Einige interessieren, wie sich das Schiff beim Driften schlägt.

[bitsnake]

gibts, im Moment aber nur auf Facebook. Ich werd das nochmal woanders hochladen.

So schlecht geht das Dickschiff gar nicht. Das Seriendiff ist nicht wirklich geeigent, aber selbst das geht. Genug Leistung ist in ner MkIII da, 300PS reichen völlig für den Anfang.

[Epsonator]

Zitat von bitsnake

gibts, im Moment aber nur auf Facebook. Ich werd das nochmal woanders hochladen.

Freundschaftsanfrage ist raus. Ich hab mich ja lange gegen soziale Netzwerke gesträubt, bin nun aber doch schwach geworden.

[Interceptor]

Zitat von Helter-Skelter

Krank

So die Kupplung zu wechseln

Habt ihr das Getriebe auf einen Wagenheber herunter kommen lassen, um es später dann an der Kardanwelle unter dem Auto heraus zu ziehen?

Aber deinen Post find ich gut, so weiß ich das ich auch mal in meiner Garage das Getriebe ausbauen kann

Wie hat gut hat das geklappt die oberen zwei Schrauben von der Getriebeglocke zum Block herauszubekommen?
Nuss mit zwei langen verlängerungen und Radsche drauf?
bzw mit Kreutzgelenk.

Und was muß man alles machen damit man so eine Kupplung hinbekommt?

Ich habe die Kupplung an meiner Mk2 auch so gewechselt...geht alles...wenn man will.(und keine andere Möglichkeit hat)

[supra-normen]

john wo finde ich dich auf facebook?

mfg

[max_da_killah]

Zitat von Helter-Skelter

*snip*
Habt ihr das Getriebe auf einen Wagenheber herunter kommen lassen, um es später dann an der Kardanwelle unter dem Auto heraus zu ziehen?
*snip*

Getriebe und Kardanwelle sind in der Supra doch nur gesteckt und nicht verschraubt. Wenn man an der Kardenwelle zieht, fällt die einfach ab.

Zitat von Helter-Skelter

*snip*
Und was muß man alles machen damit man so eine Kupplung hinbekommt? *snip*

Nicht viel...
2 Minuten aufm Track und beherztes Einleiten mit Clutch-Kick ham gereicht


Für die Leute ohne Facebook gibts hier das Vid
http://vimeo.com/22649774

und hier noch ein paar Picz
Gymkhana Drift Cup 2011 Round 1
AMIstyle

[supra-normen]

Ist der John die Supra gefahren? Warum durftet ihr da auf den Track?

Mfg Normen

[max_da_killah]

In dem Vid is Alex Gräff (IDS Profil) gefahren. Sonst saß ich am Steuer.

Und auf den Track durften wir, weil ich als Offizieller (am Vorstart) tätig war.
Zum Üben is sone abgesperrte Streck/Platz doch wesentlich besser als nen Parkplatz oder die Straße, nicht wahr?

[bitsnake]

1.) nein. ich bau doch lieber und beim Fahren hab ich die Semislicks gerne hinten drauf.
2.) erzählen wir wenn wir das Getriebe bringen. Ist ganz unspektakulär, aber das führt jetzt ein bißchen zu weit glaub ich.

Gruß

John